El Espacio de la MOTO GP

Stoner: "Al principio ha costado un poco, pero enseguida me he acostumbrado"

El australiano Casey Stoner, la última incorporación al equipo oficial de Honda junto al español Dani Pedrosa y el italiano Andrea Dovizioso, reconoció tras los primeros entrenamientos de motociclismo de la temporada 2011 en el circuito malayo de Sepang que "al principio ha costado un poco", pero enseguida se ha acostumbrado.

"Ha sido un primer día muy positivo y enseguida me he sentido cómodo y hemos tenido un buen día de pruebas, si bien es verdad que no hemos hecho muchos cambios con respecto a la moto que probamos en Valencia y estoy contento de ver que, a pesar de que el circuito es diferente, la moto ha ido bien también aquí en Sepang", manifestó.

"Al final del día hemos hecho algunas pruebas con el freno motor para disminuir el rebote de la rueda y parece que hemos encontrado una buena solución, aunque todavía haremos pruebas de cosas nuevas en los próximos días", aseguró el campeón del mundo de MotoGP en 2007. EFE

Motorland será sede de MotoGP hasta el 2016

El circuito español tendrá la continuidad del Mundial hasta el 2016
EFE

ZARAGOZA.- El circuito de velocidad de Alcañiz (Teruel) figurará en el calendario del campeonato del Mundo de MotoGP hasta 2016, en virtud del acuerdo que han firmado hoy en la sede del Gobierno de Aragón Motorland y Dorna Sport, la empresa que gestiona el mundial de motociclismo.

Después de que el circuito albergará por primera vez un Gran Premio de Aragón en septiembre de 2010 y del acuerdo para que este año vuelva a organizarlo, el Gobierno aragonés y Dorna Sport amplió el acuerdo para que sea circuito titular al menos hasta 2016.

Así lo afirmó el consejero delegado de Dorna Sport, Carmelo Ezpeleta, quien aseguró que la propuesta para defender la continuidad del circuito como titular del Moto GP ha sido "muy fácil".

Para Ezpeleta, se trata de una "magnífica noticia" porque es un gran circuito en el que "se han hecho las cosas bien", como evidencia que el año pasado obtuviera el título de Mejor Gran Premio del Año.

Lorenzo: "Luchar contra Stoner es complicado"

El español no pierde las esperanzas ante su rival en el Gran Premio de Holanda, y manifestó que debe mejorar al menos tres décimas.

ASSEN (Holanda).- El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) fue uno de los pilotos invitados a la conferencia de prensa previa al inicio del Gran Premio de Holanda de MotoGP, que se disputa este fin de semana en Assen y, entre otras muchas cuestiones, reconoció que "Stoner es un genio, tiene un talento bestial y luchar contra él es complicado, pero no pierdo la fe".

Lorenzo, que perdió el liderato del mundial en la prueba inglesa que se disputó en Silverstone, aseguró que las Honda iban "muy bien y ahora mismo nosotros tendríamos que mejorar entre tres décimas de segundo y medio segundo para luchar con él y verdaderamente no sé su seré capaz de hacerlo solo con el pilotaje".

"Un detalle importante es que desde el principio de la temporada nosotros hemos mejorado la moto y creo que Honda no la ha mejorado con respecto a las primeras carreras, lo cual es positivo para nosotros y lo mismo aquí nosotros estamos más cerca", indicó el campeón del mundo de MotoGP de 2010, quien agregó que la Honda "parece que tiene un poco más de tracción, más aceleración y más velocidad punta que nosotros".

En un momento determinado se le preguntó por la racha de Casey Stoner (Honda), a lo que Jorge Lorenzo contestó claramente que, para él, no es "ninguna obsesión cortar la racha de Stoner, hay que ver como van las carreras e intentaré recortar las tres décimas con la puesta a punto y con mi pilotaje pero no me gusta caerme ni lesionarme", afirmó el piloto de Yamaha.

La confirmación de la ausencia de Dani Pedrosa aseguró Jorge Lorenzo que es "un palo para el campeonato, pues es un piloto menos y también para la afición española y para todos es general, pues ver que un piloto lo pasa mal no solo físicamente nunca es agradable".

Además, por primera vez en la historia del motociclismo español, una chica, Elena Rosell, va a disputar un gran premio del campeonato del mundo de Moto2, motivo sobre el que también manifestó su opinión Lorenzo al asegurar que es una "noticia agradable para todos ver una pilota...", dijo en tono jocoso, para añadir de inmediato "un piloto que sea chica, y yo creo que lo puede hacer bien pues las chicas tienen mas sensibilidad y en agua lo puede hacer bien".

En cuanto a la disputa o no del Gran Premio de Japón, Jorge Lorenzo volvió a incidir en el hecho de que "hace unas semanas todo pintaba que se iba a realizar sí o sí el gran premio ahora parece que no es así y eso es bueno", aseguró contundente Lorenzo, quien recalcó que quizás algunos "incluidos los medios de comunicación, debieran ver algunas de las imágenes de Chernobil".

SEPANG -- El piloto italiano Marco Simoncelli (Honda RC 212 V) murió a las 08:56 GMT en la clínica del circuito de Sepang (Malasia) como consecuencia de la graves lesiones sufridas que se produjo tras el impacto contra la moto del estadounidense Colin Edwards.

Simoncelli, de 24 años de edad, había sufrido la caída cuando se disputaba la segunda vuelta y en la misma perdió el casco protector.

UN PERSONAJE INOLVIDABLE
Al italiano Marco Simoncelli podría calificársele como un piloto carismático e irreverente que no dejaba indiferente a nadie a su paso tanto en lo personal como en lo deportivo, pero lo que todo el mundo sabía es que era uno de los grandes del campeonato del mundo de MotoGP.

Amigo íntimo de Valentino Rossi, este no pudo por menos que echarse la mano al casco cuando giró la cabeza sobre su Ducati Desmosedici para observar qué había sucedido, al ser testigo directo y casi involucrado en el accidente que le ha costado la vida a este joven piloto de Cattolica (Italia) de apenas 24 años.

Vecino del nueve veces campeón del mundo, puesto que la localidad de Cattolica se encuentra a apenas unos kilómetros de Urbino, "Súper Sic" llevaba las motos en las venas desde muy pequeño.

Simoncelli murió a los 24 años, tras un tremendo accidente
En una zona eminentemente motorista y con el circuito de Misano Adriático casi en la puerta de su casa, Simoncelli destacó muy pronto en la competición pues ya en 2002 se proclamó campeón de Europa de 125 c.c., con sus primeras incursiones en el campeonato del mundo.

Un año después ya disputó el mundial de 125 c.c. al completo, con un cuarto puesto en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana como mejor resultado para ser vigésimo primero al final de la temporada y al año siguiente lograr en Jerez su primera victoria.

Siempre controvertido por su comportamiento en la pista, que le hizo protagonizar no pocas discusiones con otros pilotos, como las acaecidas este año desde Portugal con el español Jorge Lorenzo por su pilotaje harto agresivo, Marco Simoncelli nunca dio síntomas de debilidad en la competición.

En el año 2005 y nuevamente en el octavo de litro, Simoncelli ganó la carrera de Jerez y poco más, por lo que decidió que había que dar un paso adelante y subió a los 250 c.c. como representante del equipo Gilera, de cuya mano acabó siendo campeón del mundo dos años después.

Su mejor resultado esa campaña fue un sexto puesto en China para concluir la temporada décimo, clasificación que repitió un año después.

Con el mismo equipo logró su primera victoria en 2008, el 1 de junio con ocasión del Gran Premio de Italia en Mugello, aunque como siempre en su vida bajo circunstancias un tanto confusas por el percance que protagonizó a una vuelta del final con el español Héctor Barberá, quien acabó por los suelos.

Una semana después volvió a ganar en el Gran Premio de Catalunya, tras adelantar a Álvaro Bautista en la última vuelta, pero la trayectoria que protagonizó ese año le encumbró a lo más alto de la categoría, en la que se proclamó campeón del mundo.

Desde entonces y hasta nuestro días, Marco Simoncelli había crecido como piloto con dos conceptos antagónicos, su carisma fuera de la pista y su agresividad dentro de ella, lo que le hizo tener tantos amigos como algunos enemigos, pero sólo dentro de la pista, en donde hoy se ha dejado la vida.

Otro piloto talentoso que muere en las pistas... Que descanse en paz

https://www.youtube.com/watch?v=GmW6eLEcVzc

Ahí les coloco el video, no hay mucho que comentar, se cayó de la moto y otro piloto se lo llevó, al golpearse se le cayó el casco...

Una verdadera lástima

mier... me vengo enterando d la noticia de la muerte simoncelli... q mal vale.

http://www.marca.com/2011/10/24/motor/mundial_motos/1319488574.html?a=c2682b05af29ae9ee545b7b16bf31883&t=1319498431

esta noticia indica que cuando fueron a retirar el cuerpo de la pista, se les cayo de la camilla en plena pista....hay una foto ahi.!! que cagada..!!

Q MAL de parte del Servicio médico...

1ero tienen q asegurarse que tiene funciones vitales... para proceder a la reanimación en caso de necesitarlo... luego de la inmovilización del cuello y la espalda para evitar lesiones cervicales... y luego el traslado al centro medico...

seguramente ya venia en muy malas condiciones.. pero de todas maneras muy mal de parte del Servicio de emergencias!

si chamo, q mal eso, algunos dicen q ya venia muerto pero esa no es la idea, y se les cayo y venia el papa con ellos, como se sentira el padre en ese momento.. q mal todo vale..

Obviamente no es la idea... seguramente vendrá algún tipo de denuncia - Demanda o Sanción por ese caso... pero primero hay q esperar q pase todo el trauma y entierren al pana para ver q es lo q va a pasar!

de verdad q falta de respeto!

P.D... ya he visto en varias ocaciones en que los Servicios medicos como q no tienen la fuerza suficiente para levantar a Lesionados y muchos los dejan caer o van PARIENDO llevando a la persona...
no deberían de poner a "Nuevos" a trasladar personas... es bastante peligroso q alguien se caiga de una camilla y se parta la cabeza o se desnuque!