El Espacio de la MOTO GP

hablemos de todo lo relacionado con este deporte motor


dejo esta noticia calentita de la F1

Los equipos 'rebeldes' anuncian un Mundial paralelo

La Fórmula 1 escenificó la pasada madrugada el primer acto de una ruptura anunciada. Precisamente en Silverstone, sede del primer Gran Premio de Fórmula 1 de la historia en 1950, ocho escuderías de las diez oficiales, agrupadas en la FOTA, anunciaron que el año que viene crearán un campeonato paralelo al actual con los mejores equipos y los mejores pilotos del mundo.

Ya lo avisó Fernando Alonso sólo unas horas antes: "Existe una posibilidad real de que la Fórmula 1 se termine", y el primer paso para la fractura se produjo durante la noche. Los equipos, unidos y más fuertes que nunca con la excepción de Williams y Force India, además de los tres recién llegados como el Campos Meta, rompieron la baraja. "La FIA y el propietario de los derechos comerciales (Ecclestone) han hecho campaña para dividir a la FOTA, los deseos de la mayoría de los equipos han sido ignorados y por otra parte, se les ha privado de decenas de millones de dólares al menos desde 2006", rezaba el comunicado firmado por los ocho equipos rebeldes, reunidos a última hora de la tarde en la sede de Renault en Enstone, cerca del circuito de Silverstone.

Problema de fondo
El problema de fondo de esta guerra es ganar más dinero, gobernar la F1 con nuevas manos y acabar con Max Mosley. Como eso no se puede decir, la excusa perfecta, aunque fundada, ha sido el tema del los alocados presupuestos y el no menos loco reglamento de 2010. Según explicaron a MARCA varios miembros de distintos equipos en Silverstone, Mosley en efecto había cedido en varios supuestos, en vez de 45 millones ha aceptado retrasar ese tope a 2011 y que sea 100 millones el techo para 2010, dejando fuera sueldo de pilotos y ejecutivos, además otras cesiones deportivas... pero no ha colado.

Los equipos tenían que retirar su inscripción condicionada para 2010, incribirse sin pegas, como sí han hecho Williams y Force India, o como los Campos, Manor y USF1. ¿Porqué no lo han hecho? Porque Mosley no ha querido ampliar la fecha hasta el 1 de julio, como le han pedido en la FOTA para redactar la nueva situación, y sin embargo les había ofrecido todo lo anterior pero si se inscribían con las condiciones antiguas, las polémicas, aunque negociándolas después, bajo el paraguas de lo descrito en el Pacto de la Concordia de 1998, que sigue vigente para todos. Muy bello en las formas, pero envenenado: según explicaron a MARCA las mismas fuentes, ese pacto no permite que se cambien aspectos estructurales sin unanimidad de los equipos y la FIA tiene a cinco de su lado contra ocho en contra. Podría presionar para aprobar las que quiera y negar las que desee.

Comunicado oficial
Con todo eso, la FOTA explicó que se ve obligada a dejarlo: "Los equipos no pueden continuar comprometiendo los valores originales del deporte y han declinado alterar sus inscripciones condicionales para el campeonato de 2010. No tenemos otra alternativa que comenzar la preparación de un nuevo campeonato que refleje los valores de sus participantes y sus socios. Un campeonato que tendrá un gobierno transparente, un reglamento único y abierto a nuevos equipos y a escuchar los deseos de los aficionados, incluyendo precios más baratos para la gente de todo el mundo, patrocinadores y accionistas".

Los pilotos ya declararon su fidelidad a la FOTA. Y con ello cierra su carta: "Los mejores pilotos, estrellas, marcas, patrocinadores, promotores y compañías asociadas históricamente con el mayor nivel del deporte del motor formarán parte de estas nuevas series". Ahora es Mosley quien debe cerrar hoy la división al anunciar la lista oficial de equipos. Si deja fuera a los ocho de la FOTA la F1 quedará rota del todo.

rota sera minimo que siga mosley y esa gente rosquera ahi que sigan jodiendo el espectaculo no saben a quien ams joder

la formula 1 se va a acabar ya con irse ferrari, renault, mcglaren y todas esas los patrocionadores, los derechos televisivos hasta los circuitos todo eso se ira para abajo a menos que la FIA reconsidere sus decisiones

La Fórmula Uno, al borde de la fractura total en el lugar donde nació



El Gran Premio de Gran Bretaña del 2009 pasará a la historia no sólo por ser, a menos que se decida lo contrario, el último que acoja el circuito de Silverstone, sino también porque éste trazado, que en mayo de 1950 fue el escenario de la primera carrera del Mundial de Fórmula Uno, puede ser además el del principio del fin del certamen estrella del automovilismo mundial.



El anuncio por parte de la asociación de escuderías (FOTA) de crear un campeonato autónomo al margen de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y del poseedor de los derechos comerciales (Bernie Ecclestone), dejó en la noche del jueves al viernes helados a todos los protagonistas de la Fórmula Uno.

Los ocho equipos considerados 'rebeldes' -todos menos Williams y Force India, expulsados de la FOTA por inscribirse sin condiciones en el Mundial del 2010- han anunciado incluso que ya están trabajando en el nuevo certamen y que, de momento, no tienen intención de dar marcha atrás.

Max Mosley, presidente de la FIA, reaccionó primero anunciando que emprenderá sin demora acciones legales contra los equipos segregacionistas y señalando que la intención de la FOTA no es más que una mera "pose", y dos días más tarde abrió los brazos para ofrecer un camino de negociación que ponga fin a unas diferencias que, a su juicio, son pequeñas y nada insalvables.

Los cierto es que los equipos no están dispuestos a dar su brazo a torcer y se antoja que la única solución para desbloquear la situación pasaría por la renuncia de Mosley como mandamás del automovilismo internacional.

El miércoles que viene se reúne el Consejo Mundial de la FIA en una reunión que puede ser crucial para el futuro del campeonato, habida cuenta de que a Mosley lo podrían poner entre la espada y la pared.

Pero Mosley ya ha dejado claro que no tiene intención de bajarse del barco, pese a que pensaba hacerlo en octubre. Ahora cree que no puede dejar todo empantanado y que lo mejor para todos es seguir al frente de la FIA hasta que se de con una solución.

Bernie Ecclestone también se ha mostrado confuso en sus manifestaciones. Primero declaró, ahora supuestamente, a los medios de su país que sentía simpatía por los equipos y que habría que retirar la propuesta de un límite presupuestario desde 2010 que desató las hostilidades, para al día siguiente negarlo todo y asegurar que "las reglas son las reglas".

Mosley cree que el único objetivo de los equipos es asumir el poder. Y está convencido, o al menos eso dijo, de que los equipos no se atreverán a dar el paso de emanciparse porque son los más interesados en seguir ligados a la Fórmula Uno.

Lo cierto es que Mosley tenía la intención de dar el viernes una lista de inscritos. Luego lo aplazó al sábado y finalmente lo dejo en 'sine die'. Principalmente porque no tiene a quien inscribir, pese a asegurar que disponía de hasta quince escuderías dispuestas a hacerlo.

La reunión del Consejo Mundial se presenta animada toda vez que los equipos esperan un acorralamiento contra Mosley. Dado que no quiere dar uno o dos pasos a un lado, puede que le animen a dejarlo y tratar de reconducir la situación con la supervivencia de un campeonato de sesenta años como único objetivo.

Mosley pone en duda el acuerdo FIA-FOTA y reclama una disculpa pública de Ferrari

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, puso en duda el acuerdo alcanzado con la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), en una carta en la que reclama una disculpa pública del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

En ese documento, el presidente de la FIA sugirió que podría replantearse la opción de abandonar su cargo en el próximo mes de octubre. Acusa además a Montezemolo y a la FOTA de falsear el testimonio que le había forzado a dejar su cargo y de haberse comportado como un dictador.

"Si deseas el acuerdo que hemos alcanzado para tener alguna opción de supervivencia, tu (Montezemolo) y la FOTA debeis rectificar vuestras acciones", escribió Mosley. "Debes corregir los falsos testimonios que has hecho y pedir disculpas en una comparecencia de prensa esta tarde", agregó.

La carta se envió a Montezemolo y el jefe del equipo Ferrari tiene una rueda de prensa este viernes en Bolonia. Mosley añadió además que podría retractarse y deliberar su continuidad en el cargo. "Al menos hasta octubre soy el presidente de la FIA con la máxima autoridad", dijo.

Pizzonia (Corinthians) en la "pole" y Vallés (Liverpool) en primera línea

equipo del Corinthians, con el piloto brasileño Antonio Pizzonia saldrá desde la "pole position" en la primera carrera de la Superleague Formula que se disputa el domingo a partir de las 11 de la mañana



El monoplaza del Liverpool, conducido por el español Adrián Vallés partirá desde la primera fila de la parrilla, Miguel Molina, con el monoplaza del equipo de los Emiratos Árabes Al Ain saldrá decimotercero, mientras que el coche del Atlético de Madrid, pilotado por el chino Ho Ping Tung, no pudo entrar en las finales debido a que realizó un trompo en la primera tanda, y quedó eliminado.

La segunda edición de la Superleague Formula se inicia este fin de semana en el circuito francés de Magny Cours, donde tendrán lugar las dos primeras carreras el domingo.

La representación española está a cargo del piloto alicantino de 23 años Adrián Vallés, que corre con el coche del Liverpool, y de Miguel Molina, que con sus 20 años es uno de los más jóvenes de la parrilla, y pilota el coche de los emiratos árabes Al Ain.

El único equipo de fútbol español participante este año es el Atlético de Madrid, cuyo monoplaza esta pilotado por el piloto chino Ho Pin Tung.

La sesión de clasificación que enfrenta a los ocho mejores de dos en dos, como si se tratara de los cuartos de final, fue muy emocionante, y Vallés siempre estuvo entre los primeros, ganando su primer enfrentamiento contra el Midjtylland pilotado por el danés Andersen, para después batir también al Anderlecht, pilotado por Buurman, y perdiendo en la final con Pizzonia.

"Estoy satisfecho de cómo han ido los entrenamientos y de salir en la primera fila. El año pasado ya hice varias "poles" y es bueno comenzar en la primera fila. Podía haber aspirado a salir desde la "pole" pero en mi regreso a los boxes tras la eliminatoria con el Anderlecht fui detrás de él hasta boxes y Buurman iba bastante despacio y se me enfriaron las ruedas".

"No me dio tiempo a poner los calentadores y salí con las ruedas demasiado frías y el coche se iba de frente en las curvas", comentaba el piloto de Teulada, que es uno de los favoritos para ganar la carrera, que tendrá la salida lanzada como es habitual en la Superleague Formula".

Miguel Molina hizo sus primeros kilómetros al volante del Panoz que se utiliza en la Superleague, y encontró muchas diferencias con respecto al Dallara de las World Series, lo que le restó posibilidades de luchar por la "pole".

"Es un cambio muy grande de un coche al otro. Este es más potente, pero es más pesado también, y requiere un tiempo de adaptación que no he podido tener, de ahí que los tiempos no haya salido como me hubiera gustado. Estoy cogiendo experiencia que puede venir bien para el futuro y en carrera espero poder subir posiciones rápidamente", comentaba el piloto catalán de 20 años.

Räikkönen disputará el Rally de Finlandia a finales de julio

El piloto finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari), campeón del mundo de Fórmula Uno en 2007, participará a partir del próximo 30 de julio en el Rally de Finlandia, novena cita del mundial de WRC, informó hoy la agencia de noticias STT



Räikkönen, quien cuenta con el correspondiente permiso de la escudería Ferrari, aprovechará el parón de cuatro semanas que separa los grandes premios de Hungría y de Europa para disputar su cuarto rally este año a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000.

"Éste ha sido el sueño de Räikkönen durante mucho tiempo. Después de conducir en varios rallys menores, está entusiasmado por poder participar en el Rally de Finlandia", aseguró a la agencia STT Riku Kuvaja, agente del piloto finlandés.

Räikkönen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año, y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en las ocasiones anteriores, el copiloto de Räikkönen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindström, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Mäkinen.

"Kimi es un superdotado con todo tipo de vehículos de motor, pero hay que recordar que en rallys tiene la experiencia de un piloto junior. Ni nosotros ni el público debe olvidar eso cuando miremos los resultados", afirmó Lindström al diario Iltalehti.

Räikkönen es un gran aficionado a los rallys, hasta el punto de que algunos expertos le auguran un futuro en el mundial de WRC una vez termine su carrera como piloto de Fórmula Uno.

Rossi no falló en su primer 'match ball' y, lejos de especular con la ventaja que tenía sobre Jorge Lorenzo, logró terminar en puestos de podio y una posición por delante del piloto mallorquín.

Rossi había obtenido la "pole", pero la lluvia que retrasó la salida le hizo ser más precavido y pasó por meta en la décima posición en la primera vuelta. Con entrar entre los cuatro primeros le valía, hiciera lo que hiciera su único rival en la lucha por el campeonato, Lorenzo.

El español del equipo oficial Yamaha tuvo que salir desde el último lugar de la parrilla de Sepang debido a que entró en boxes antes de la salida por problemas mecánicos.

Pedrosa fue el más rápido en la salida, en el primer parcial, pero ya en la primera vuelta perdió la cabeza en beneficio de Stoner. El australiano se ha impuesto en las dos últimas carreras y ha sido segundo en la anterior, Portugal, después de dos meses sin competir por problemas de salud.

Este domingo, Stoner volvió a demostrar que es un sobresaliente piloto y no encontró rival a lo largo de la carrera, consiguiendo enseguida diferencias insalvables para Pedrosa y el resto de sus rivales.

De Puniet se cayó en la segunda vuelta con la pista todavía muy mojada; Pedrosa enseguida perdía tiempo respecto a Stoner y Lorenzo hacía una extraordinaria salida para situarse detrás de su compañero de equipo.

El español rebasó al precavido italiano y a once vueltas para el final ya era sexto al pasar a Capirossi. Una más tarde rebasó a Hayden con mayor dificultad que al anterior para ser quinto. Rossi seguía la estela de Lorenzo y era sexto.

Más tarde los dos pilotos de la Yamaha oficial superaron a Elías y empezaron su particular lucha en el octavo giro. Sin embargo, Rossi no tardó en dar cuenta de Lorenzo, aunque estuvo a punto de irse al asfalto nada más hacerlo.

Por delante, Stoner y su Ducati distanciaban cada vez más al resto al hacer dos vueltas rápidas consecutivas en la octava y la novena.

La carrera estaba cerrada y el mundial también porque al italiano le valía ser cuarto, sólo faltaba saber si Valentino subiría al podio, objetivo con el que -dijo- llegó a Malasia.

Rossi iba recortando sobre el tercero, Dovizioso, de cuatro a dos segundos, pero éste facilitó las cosas a su compatriota al caerse en su persecución a Pedrosa en la decimoquinta vuelta.

Entonces la diferencia del oceánico era ya de 18 segundos sobre el español de Honda, y a dos para el final, el italiano decidió que la tercera posición estaba bien para ganar su noveno mundial y cortó gas.

Este es el noveno título de campeón del mundo de Rossi, de los cuales siete son en la máxima cilindrada, uno en 125 c.c. y otro en 250 c.c.

Rossi, de 30 años, montó uno de sus espectáculos para celebrar su título y junto a miembros de su club de seguidores se vistió con una camiseta con la leyenda: "Gallina vieja hace buen caldo", con uno de sus animales dibujado y con un huevo con un nueve.

Los seguidores llevaban una gallina viva disfrazada de Rossi, casco y camisetas incluidos

http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=656063

teniendo en cuenta que ya existe un tema de la f1 se dejará este tema solo para Moto GP

Ya están los pilotos de Moto GP 2010

EFE


Getty ImagesJorge Lorenzo encabeza la lista de pilotos españoles

.4. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda)
.5. Colin Edwards (USA/Monster Yamaha Tech 3)
.7. Hiroshi Aoyama (JAP/Interwetten Honda)
11. Ben Spies (USA/Monster Yamaha Tech 3)
14. Randy de Puniet (LCR Honda)
19. Álvaro Bautista (ESP/Rizla Suzuki)
24. Marco Melandri (ITA/San Carlo Honda Gresini)
26. Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda)
27. Casey Stoner (AUS/Ducati Marlboro)
36. Mika Kallio (FIN/Ducati Pramac Racing)
40. Héctor Barberá (ESP/Ducati Aspar MotoGP)
41. Aleix Espargaró (ESP/Ducati Pramac Racing)
46. Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha)
58. Marco Simoncelli (ITA/San Carlo Honda Gresini)
65. Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki)
69. Nicky Hayden (USA/Ducati Marlboro)
99. Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha).

Fallece Tomizawa tras un grave accidente


Shoya Tomizawa, de 19 años, no pudo sobrevivir a las graves heridas que se produjo en el brutal accidente que sufrió durante la prueba de Moto2 en el Gran Premio de San Marino y falleció a las 14:20 horas. El piloto japonés perdió el control de su moto cuando rodaba en cuarta posición en la vuelta doce y fue arrollado por Alex de Angelis y Scott Redding, que no le pudieron esquivar, que venían por detrás y no le pudieron esquivar.


En principio iba a ser trasladado al hospital de Cesena tras ser atendido en la clínica del circuito, pero al final se decidió que era mejor llevarle en una UVI móvil al de Riccione. Precisamente desde allí confirmaron su fallecimiento.


El médico del Mundial , el doctor Claudio Macchiagodena, ya había avisado de la gravedad de su estado: "Se encuentra al límite, luchando por su vida. Tiene traumatismos craneales, abdominales y torácicos y hemorragias internas. Nos ha costado mucho reanimarle para mantener sus constantes vitales".


Poco después confirmaba el estado crítico del primer ganador de un gran premio de Moto2 Carmelo Ezpeleta, director de Dorna tras visitar a Tomizawa: "Su situación es crítica. Responde el latido cardíaco, pero se encuentra severamente dañado por dentro".


Scott Redding también se vio involucrado en la caída -su moto chocó con la de Tomizawa- y, aunque fue trasladado al hospital de Cesena, su situación no reviste gravedad.

aca el video, que lamentable la muerte de este piloto

https://www.youtube.com/watch?v=QI2mD6PPIWs

https://www.youtube.com/watch?v=w_3BgTPm6q0&NR=1

q cagada =(

Que descanse en paz

Cosas que pasan

MotoGP: Bautista: "Falta agarre en la Suzuki tanto en la entrada como salida curvas"

El español Álvaro Bautista, único piloto de Suzuki para la temporada 2011 en el Mundial de motociclismo, reveló, durante un acto en la capital de España, que a su moto le "falta agarre tanto en la entrada como en la salida de las curvas".

El piloto de Talavera de la Reina reconoció, no obstante, que la Suzuki como el resto de las motos están en constante evolución.

"Nuestra moto tiene cosas buenas y otras que no lo son tanto pero que hay que ponerlas en su sitio",indicó Bautista, quien se marcó como objetivo para la temporada que comenzará el 20 de marzo en Qatar, "conseguir algún podio de MotoGP".

Bautista acudió hoy a la celebración del 95 aniversario del Real Motoclub de España (RMCE), al que también asistieron otros campeones del mundo como Ángel Nieto, que hoy cumple 64 años, Jorge Martínez "Aspar" y Julián Simón.

Simón se mostró confiado en que, "en 2011 no sea una, si no muchas las victorias que consiga en Moto2", después de haber acabo 2010 siendo subcampeón del mundo pero sin lograr ni un solo triunfo.

"La verdad es que tengo un buen equipo con un nivel técnico muy alto y eso es una garantía de éxito en un año que espero que para nosotros sea muy positivo porque tenemos mucha mayor experiencia y eso tiene que servir cuando saltemos a la pista", agregó. EFE

Stoner: "Al principio ha costado un poco, pero enseguida me he acostumbrado"

El australiano Casey Stoner, la última incorporación al equipo oficial de Honda junto al español Dani Pedrosa y el italiano Andrea Dovizioso, reconoció tras los primeros entrenamientos de motociclismo de la temporada 2011 en el circuito malayo de Sepang que "al principio ha costado un poco", pero enseguida se ha acostumbrado.

"Ha sido un primer día muy positivo y enseguida me he sentido cómodo y hemos tenido un buen día de pruebas, si bien es verdad que no hemos hecho muchos cambios con respecto a la moto que probamos en Valencia y estoy contento de ver que, a pesar de que el circuito es diferente, la moto ha ido bien también aquí en Sepang", manifestó.

"Al final del día hemos hecho algunas pruebas con el freno motor para disminuir el rebote de la rueda y parece que hemos encontrado una buena solución, aunque todavía haremos pruebas de cosas nuevas en los próximos días", aseguró el campeón del mundo de MotoGP en 2007. EFE