El espacio de la Fórmula 1
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Sáb Jul 19, 2008 2:05 am
| Un bando establece condiciones especiales de circulación durante la carrera |
| La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, ha hecho público un bando municipal en el que se establecen las condiciones de circulación de vehículos y personas y los requisitos de movilidad durante la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno entre el 22 y 24 de agosto. |
Fórmula Tres e Internacional Open GT del 25 al 27 de julio, contiene un
Plan de Circulación que afecta a todos los ciudadanos, excepto
residentes y autorizados, en el entorno de la zona en que se ubica el
circuito.
El texto incluye además información sobre las vías de evacuación en
caso de necesidad, las zonas y número de plazas de aparcamiento
disponibles para turismos y autobuses y toda la información referida a
instalaciones de andamios, vallados, mesas, sillas y actividad
publicitaria.
En total serán 1.800 agentes de la Policía Local los que actúen
durante los días 22, 23 y 24 de agosto y 1.168 del 25 al 27 de julio, a
los que se sumarán los efectivos de Bomberos y Protección Civil, que
incrementarán "notablemente" su presencia también.
Además, el entorno del circuito contará con 17.265 plazas para el aparcamiento de vehículos y con 430 plazas para autobuses.
Por su parte, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) prevé
reforzar las dotaciones durante los días de los respectivos campeonatos
y previos, con incrementos de flota que llegarán a alcanzar el 50%.
Por último, la alcaldesa se ha referido, a preguntas de los
periodistas, a la utilización de terrazas y balcones particulares como
palcos desde los que ver las competiciones.
A este respecto, Barberá ha explicado que, dado que cada comunidad
y cada vecino es dueño de su propiedad y responsable de ella, se
recomienda "limitar la utilización de las cubiertas cuando existan en
ellas instalaciones carentes de protección, que puedan suponer un
riesgo para las personas".
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Sáb Jul 19, 2008 10:50 am
Gran Premio de Alemania
KOVALAINEN MEJOR TIEMPO EN ÚLTIMA SESIÓN LIBRE
El finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de Alemania, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido cuarto.
Kovalainen dio su mejor vuelta en un tiempo de 1:15.621 y superó
en tan solo 72 milésimas de segundo al brasileño Felipe Massa
(Ferrari).
Fernando Alonso, que pudo haber mejorado su tiempo en su última
vuelta, en la que se encontró con varios coches en la parte final
del recorrido, se ha quedado a 322 milésimas de Kovalainen y a 104
del británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que ha sido
tercero.
Los tiempos de esta última sesión libre, disputada con la pista
seca bajo un cielo nuboso, han sido los siguientes:
.1.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.621
.2.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:15.693
.3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.839
.4.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:15.943
.5.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.037
.6.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:16.133
.7.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:16.161
.8.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:16.196
.9.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:16.380
10.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:16.405
11.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:16.447
12.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:16.515
13.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:16.530
14.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:16.636
15.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.808
16.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:16.906
17.Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:16.938
18.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:17.189
19.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:17.312
10.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:17.469
KOVALAINEN MEJOR TIEMPO EN ÚLTIMA SESIÓN LIBRE
El finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de Alemania, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido cuarto.
Kovalainen dio su mejor vuelta en un tiempo de 1:15.621 y superó
en tan solo 72 milésimas de segundo al brasileño Felipe Massa
(Ferrari).
Fernando Alonso, que pudo haber mejorado su tiempo en su última
vuelta, en la que se encontró con varios coches en la parte final
del recorrido, se ha quedado a 322 milésimas de Kovalainen y a 104
del británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que ha sido
tercero.
Los tiempos de esta última sesión libre, disputada con la pista
seca bajo un cielo nuboso, han sido los siguientes:
.1.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.621
.2.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:15.693
.3.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.839
.4.Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:15.943
.5.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.037
.6.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:16.133
.7.Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:16.161
.8.Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:16.196
.9.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:16.380
10.Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:16.405
11.Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:16.447
12.David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:16.515
13.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:16.530
14.Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:16.636
15.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.808
16.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:16.906
17.Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:16.938
18.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:17.189
19.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:17.312
10.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:17.469
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Sáb Jul 19, 2008 3:24 pm
| HAMILTON Y MASSA EN PRIMERA FILA |
 |
| El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) partirán este domingo desde la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Alemania, en la que Fernando Alonso (Renault) partirá desde la tercera fila. |
superado por el italiano Jarno Trulli (Toyota), pero mañana saldrá
por el lado limpio de la pista al superar por tan solo cuatro
milésimas de segundo al finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes),
que será su compañero en la tercera fila.
La formación de salida del Gran Premio de Alemania ha quedado
establecida de la siguiente manera tras la disputa de la sesión de
clasificación.
== PRIMERA FILA
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.666
Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:15.859
== SEGUNDA FILA
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:16.143
Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:16.191
== TERCERA FILA
Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:16.385
Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:16.389
== CUARTA FILA
Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:16.521
Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:17.014
== QUINTA FILA
Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:17.244
David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:17.503
== SEXTA FILA
Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:15.508
Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:15.581
== SEPTIMA FILA
Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:15.633
Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:15.701
== OCTAVA FILA
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:15.858
Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:16.083
== NOVENA FILA
Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:16.189
Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:16.246
== DECIMA FILA
Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:16.657
Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:16.963
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Dom Jul 20, 2008 5:49 pm
[b]Gran Premio de Alemania
VICTORIA DE HAMILTON
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Alemania, por delante de los brasileños Nelson Piquet (Renault) y Felipe Massa (Ferrari) y en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido undécimo.
Hamilton ha logrado esta tarde la victoria mas brillante de su carrera al superar la salida del coche de seguridad a mitad de la prueba, tras un accidente del alemán Timo Glock (Toyota), que le hizo perder los mas de once segundos que llevaba a Massa, y el grave error de su equipo al no hacerle entrar a repostar cuando lo hicieron todos los coches.
El británico, que tras su segunda parada volvió en quinta posición, voló sobre la pista y adelantó a su compañero el finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes), a Heidfeld cuando se detuvo a repostar y por último a Massa y a Piquet, cuando faltaban siete vueltas para el final de la prueba.
Piquet, beneficiado por el coche de seguridad y su táctica de una sola parada, ha sido el único, lograba su primer podio y el primero de renault en la temporada, Massa era tercero por delante de Heidfeld, Kovalainen, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), el polaco Robert Kubica (BMW) y el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) que ha completado el cupo de pilotos que han puntuado.
Tras su victoria de esta tarde Hamilton encabeza el mundial en solitario con 58 puntos, cuatro mas que Massa y 8 mas que Raikkonen.
VICTORIA DE HAMILTON
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Alemania, por delante de los brasileños Nelson Piquet (Renault) y Felipe Massa (Ferrari) y en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido undécimo.
Hamilton ha logrado esta tarde la victoria mas brillante de su carrera al superar la salida del coche de seguridad a mitad de la prueba, tras un accidente del alemán Timo Glock (Toyota), que le hizo perder los mas de once segundos que llevaba a Massa, y el grave error de su equipo al no hacerle entrar a repostar cuando lo hicieron todos los coches.
El británico, que tras su segunda parada volvió en quinta posición, voló sobre la pista y adelantó a su compañero el finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes), a Heidfeld cuando se detuvo a repostar y por último a Massa y a Piquet, cuando faltaban siete vueltas para el final de la prueba.
Piquet, beneficiado por el coche de seguridad y su táctica de una sola parada, ha sido el único, lograba su primer podio y el primero de renault en la temporada, Massa era tercero por delante de Heidfeld, Kovalainen, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), el polaco Robert Kubica (BMW) y el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) que ha completado el cupo de pilotos que han puntuado.
Tras su victoria de esta tarde Hamilton encabeza el mundial en solitario con 58 puntos, cuatro mas que Massa y 8 mas que Raikkonen.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Mar Jul 22, 2008 3:20 am
A los tiempos pudimos espectar una carrera plagada de emociones, especialmente en las últimas diez vueltas, como la desarrollada en el autódromo de Hockenheim, durante el Gran Premio de Alemania. Allí, el piloto británico Lewis Hamilton debió emplearse a fondo para hacerse con la competencia y lograr 10 puntos, que lo ponen a la cabeza en el campeonato de pilotos de la Fórmula Uno.
Es que lo que hasta la mitad de la competencia parecía una tranquila y segura galopada del británico hacia la victoria, que se había hecho con la punta desde el vamos y la mantenía con una considerable ventaja sobre el segundo, el brasileño Felipe Massa, por una equivocación de los directores de la escudería McLaren-Mercedes a punto estuvo de convertirse en un resultado frustrante a partir de la vuelta 38, cuando hubo un ingreso masivo de competidores a los boxes, luego de que salió a la pista el ‘safety car', tras el aparatoso accidente de Timo Glock.
El británico luchó contra todos. (Stache / Associated Press)
El error consistió en llamar a los boxes a su otro piloto, el finlandés Heikii Kovalainen, y no a Hamilton, para cargar combustible mientras circulaba el ‘safety car', por lo que a causa de ello Hamilton continuó en la pista y no entró a cargar combustible cuando solo tenía para unas cuantas vueltas más, mientras sí lo hizo el brasileño Felipe Massa con su Ferrari, retornando rápidamente a la competencia para quedar muy cerca en tiempo del líder, confiando en que este tendría obligadamente que entrar a los boxes a llenar el tanque de su máquina, para superarlo y quedarse con la punta.
Es que con el ‘safety car' circulando, las posiciones se estrecharon y los tiempos se descontaron, por lo que se Hamilton perdió los 10 segundos y más que antes tenía sobre el brasileño Massa.
Los cálculos de la escudería Ferrari funcionaron hasta cierto punto. Efectivamente, Hamilton entró a los boxes a recoger gasolina en la vuelta 49 y esto fue aprovechado por Massa para superarlo, ubicándose delante del británico y aventajándolo por 3,9 segundos, lo que hizo pensar que todo estaba perdido para el británico, pero nadie contó con que desde la salida de boxes Hamilton se iba a lanzar en una furiosa carrera para recuperar su liderazgo.
Es así como en una brillante demostración de conducción, cálculo de riesgos, aprovechamiento de la máquina y demostración de habilidades, el británico fue superando uno a uno a quienes se interponían entre él y la victoria.
El primero en caer fue su compañero Heikki Kovalainen, luego Felipe Massa y finalmente Nelson Piquet.
La demostración que dio Lewis Hamilton en Alemania nos hace pensar que ya está aprendiendo a controlarse cuando se siente presionado porque las cosas no salen según lo planificado y que, además, una vez analizados los errores, propios o ajenos, los trata de enmendar conforme se desarrolla la competencia, tomando las cosas con calma pero eso sí, arriesgando cuando hay que arriesgar.
El riesgo que corrió le permitió recuperar un triunfo que inicialmente estuvo en sus manos pero que por poco se lo echa al traste por un error, que hubiera sido imperdonable si es que Lewis no ganaba.
La victoria de Hamilton es la cuarta en este año y la octava desde su debut en Fórmula Uno el año pasado. Con los 58 puntos que tiene a su haber, actualmente encabeza el campeonato de pilotos, aunque con solo 4 arriba de Massa y 7 de Raikkönen. Todo esto lo que hace es dar más emoción a este campeonato, en el cual todavía no se puede vislumbrar con exactitud quién lo ganará.
También en el campeonato de constructores la escudería McLaren-Mercedes se está recuperando y en las dos últimas competencias demostró que sus máquinas fueron superiores a las de Ferrari, ahora queda por delante el Gran Premio de Hungría, que se correrá en el Hungaroring el próximo3 de agosto, donde la escudería de los bólidos rojos querrá aprovechar la oportunidad para tratar de desquitarse de las dos últimas derrotas infligidas por sus rivales. Esperaremos para ver qué sucede.
Es que lo que hasta la mitad de la competencia parecía una tranquila y segura galopada del británico hacia la victoria, que se había hecho con la punta desde el vamos y la mantenía con una considerable ventaja sobre el segundo, el brasileño Felipe Massa, por una equivocación de los directores de la escudería McLaren-Mercedes a punto estuvo de convertirse en un resultado frustrante a partir de la vuelta 38, cuando hubo un ingreso masivo de competidores a los boxes, luego de que salió a la pista el ‘safety car', tras el aparatoso accidente de Timo Glock.
El británico luchó contra todos. (Stache / Associated Press)
El error consistió en llamar a los boxes a su otro piloto, el finlandés Heikii Kovalainen, y no a Hamilton, para cargar combustible mientras circulaba el ‘safety car', por lo que a causa de ello Hamilton continuó en la pista y no entró a cargar combustible cuando solo tenía para unas cuantas vueltas más, mientras sí lo hizo el brasileño Felipe Massa con su Ferrari, retornando rápidamente a la competencia para quedar muy cerca en tiempo del líder, confiando en que este tendría obligadamente que entrar a los boxes a llenar el tanque de su máquina, para superarlo y quedarse con la punta.
Es que con el ‘safety car' circulando, las posiciones se estrecharon y los tiempos se descontaron, por lo que se Hamilton perdió los 10 segundos y más que antes tenía sobre el brasileño Massa.
Los cálculos de la escudería Ferrari funcionaron hasta cierto punto. Efectivamente, Hamilton entró a los boxes a recoger gasolina en la vuelta 49 y esto fue aprovechado por Massa para superarlo, ubicándose delante del británico y aventajándolo por 3,9 segundos, lo que hizo pensar que todo estaba perdido para el británico, pero nadie contó con que desde la salida de boxes Hamilton se iba a lanzar en una furiosa carrera para recuperar su liderazgo.
Es así como en una brillante demostración de conducción, cálculo de riesgos, aprovechamiento de la máquina y demostración de habilidades, el británico fue superando uno a uno a quienes se interponían entre él y la victoria.
El primero en caer fue su compañero Heikki Kovalainen, luego Felipe Massa y finalmente Nelson Piquet.
La demostración que dio Lewis Hamilton en Alemania nos hace pensar que ya está aprendiendo a controlarse cuando se siente presionado porque las cosas no salen según lo planificado y que, además, una vez analizados los errores, propios o ajenos, los trata de enmendar conforme se desarrolla la competencia, tomando las cosas con calma pero eso sí, arriesgando cuando hay que arriesgar.
El riesgo que corrió le permitió recuperar un triunfo que inicialmente estuvo en sus manos pero que por poco se lo echa al traste por un error, que hubiera sido imperdonable si es que Lewis no ganaba.
La victoria de Hamilton es la cuarta en este año y la octava desde su debut en Fórmula Uno el año pasado. Con los 58 puntos que tiene a su haber, actualmente encabeza el campeonato de pilotos, aunque con solo 4 arriba de Massa y 7 de Raikkönen. Todo esto lo que hace es dar más emoción a este campeonato, en el cual todavía no se puede vislumbrar con exactitud quién lo ganará.
También en el campeonato de constructores la escudería McLaren-Mercedes se está recuperando y en las dos últimas competencias demostró que sus máquinas fueron superiores a las de Ferrari, ahora queda por delante el Gran Premio de Hungría, que se correrá en el Hungaroring el próximo3 de agosto, donde la escudería de los bólidos rojos querrá aprovechar la oportunidad para tratar de desquitarse de las dos últimas derrotas infligidas por sus rivales. Esperaremos para ver qué sucede.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Miér Jul 23, 2008 2:29 pm
Montezemolo: "Ferrari esta obligada a salir de las sombras"
El presidente de la casa de Maranello, tras el esperado reclamo, indicó que tanto el equipo técnico como Kimi Raikkonen y Felipe Massa, tienen que mostrar los atributos que han llevado a la divisa a los primeros planos.
Las pálidas actuaciones de Ferrari en las últimas carreras de Fórmula 1, llevaron hoy al presidente de la empresa, Luca Cordero di Montezemolo, a reclamar al equipo que "muestre sus atributos" para salir de las sombras.
"Ahora basta, debemos entender por qué en Alemania fuimos tan lentos que nunca estuvimos en condiciones de dar batalla por la victoria", declaró el empresario, luego de tomar parte en la habitual reunión de evaluación de la escuadra.
El brasileño Felipe Massa terminó el último domingo tercero, detrás de un inalcanzable Lewis Hamilton (McLaren) y de Nelsinho Piquet (Renault), convidado de piedra en el podio de Hockenheim; mientras el otro piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, llegó sexto.
"Debemos encontrar enseguida respuestas a los problemas que se nos presentaron", afirmó Montezemolo, al frente del Grupo Fiat, mientras la prensa italiana cargó contra el equipo rojo.
La Gazzetta dello Sport reclamó este lunes el retorno de Michael Schumacher a las pistas, aunque sea como piloto probador, para descubrir qué es lo que no funciona en la Ferrari F2008.
El periódico dijo que Massa "fue ayer excelente", pero acotó que "a veces luce desconcertante"; mientras que estuvo impiadoso con Raikkonen al que definió como un volante "desprovisto de garra y de carisma".
"Tal vez Schumacher en Jerez de la Frontera resultará un poco oxidado, pero con toda seguridad no sería tiempo perdido", indicó La Gazzetta en referencia a los nuevos ensayos que realizará Ferrari en la pista española.
La palabra crisis o colapso no está en la boca de ningún directivo de Ferrari, aunque la preocupación es inocultable, luego de los pobres desempeños del equipo en el Gran Premio de Inglaterra y en el de Alemania.
Pese a todo Ferrari es líder en el Mundial de Constructores y sus hombres luchan por la corona del de Pilotos detrás de Hamilton, pero "es necesario entender urgente las razones de los pobres rendimientos", admitió Stefano Domenicali, el responsable de la gestión deportiva.
El presidente de la casa de Maranello, tras el esperado reclamo, indicó que tanto el equipo técnico como Kimi Raikkonen y Felipe Massa, tienen que mostrar los atributos que han llevado a la divisa a los primeros planos.
Las pálidas actuaciones de Ferrari en las últimas carreras de Fórmula 1, llevaron hoy al presidente de la empresa, Luca Cordero di Montezemolo, a reclamar al equipo que "muestre sus atributos" para salir de las sombras.
"Ahora basta, debemos entender por qué en Alemania fuimos tan lentos que nunca estuvimos en condiciones de dar batalla por la victoria", declaró el empresario, luego de tomar parte en la habitual reunión de evaluación de la escuadra.
El brasileño Felipe Massa terminó el último domingo tercero, detrás de un inalcanzable Lewis Hamilton (McLaren) y de Nelsinho Piquet (Renault), convidado de piedra en el podio de Hockenheim; mientras el otro piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, llegó sexto.
"Debemos encontrar enseguida respuestas a los problemas que se nos presentaron", afirmó Montezemolo, al frente del Grupo Fiat, mientras la prensa italiana cargó contra el equipo rojo.
La Gazzetta dello Sport reclamó este lunes el retorno de Michael Schumacher a las pistas, aunque sea como piloto probador, para descubrir qué es lo que no funciona en la Ferrari F2008.
El periódico dijo que Massa "fue ayer excelente", pero acotó que "a veces luce desconcertante"; mientras que estuvo impiadoso con Raikkonen al que definió como un volante "desprovisto de garra y de carisma".
"Tal vez Schumacher en Jerez de la Frontera resultará un poco oxidado, pero con toda seguridad no sería tiempo perdido", indicó La Gazzetta en referencia a los nuevos ensayos que realizará Ferrari en la pista española.
La palabra crisis o colapso no está en la boca de ningún directivo de Ferrari, aunque la preocupación es inocultable, luego de los pobres desempeños del equipo en el Gran Premio de Inglaterra y en el de Alemania.
Pese a todo Ferrari es líder en el Mundial de Constructores y sus hombres luchan por la corona del de Pilotos detrás de Hamilton, pero "es necesario entender urgente las razones de los pobres rendimientos", admitió Stefano Domenicali, el responsable de la gestión deportiva.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Jue Jul 24, 2008 1:14 am
El alemán Vettel (Toro Rosso) vuelve a ser el más rápido en Jerez
El piloto alemán Sebastian Vettel, de la escudería Toro Rosso, volvió a ser el más rápido -ya lo fue en la primera jornada- en los ensayos de Formula Uno que se realizan en el circuito de velocidad de Jerez, con un crono de 1.18.843.
En esta segunda jornada de ensayos, la principal novedad estuvo
en la participación del actual campeón del mundo, el finlandés Kimi
Raikkonen que tomó el mando del Ferrari para continuar con la
tarea desarrollada por el probador Badoer, centrada en pruebas
aerodinámicas y algunas soluciones técnicas para los próximos
grandes premios.
El español Pedro de la Rosa, con Mclaren-Mercedes, hizo el
segundo mejor tiempo hoy con un crono de 1.19.061 y una intensa
jornada de 122 vueltas, mientras que Raikkonen se colocó a
continuación aunque cuatro décimas más lento que el español
(1.19.446).
Nico Rosberg (Williams), finalizó cuarto con un registro de
1.19.861, con Mark Webber (Red Bull) justo detrás con 1.20.021.
Por su parte, el BMW de Christian Klien volvía a pista tras
el incidente eléctrico de ayer, esta vez sin realizar pruebas al
nuevo sistema Kers de recuperación energética y sí a nuevas piezas
aerodinámicas para próximas carreras, siendo Klien último de la
sesión con un tiempo de 1.20.850 y 89 giros completados.
Tiempos:
.1. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.18.843 (100v)
.2. Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.19.061 (122v)
.3. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1.19.446 (76v)
.4. Nico Rosberg (Williams) 1.19.861 (112v)
.5. Mark Webber (Red Bull) 1.20.021 (105v)
.6. Alex Wurz (Honda) 1.20.416 (77v)
.7. Jarmo Trulli (Toyota) 1.20.534 (81v)
.8. Vitantonio Liuzzi (Force India) 1.20.577 (102v)
.9. Nelson Piquet (Renault) 1.20.827 (99v)
10. Christian Klien (BMW) 1.20.850 (89v).
EFE.
El piloto alemán Sebastian Vettel, de la escudería Toro Rosso, volvió a ser el más rápido -ya lo fue en la primera jornada- en los ensayos de Formula Uno que se realizan en el circuito de velocidad de Jerez, con un crono de 1.18.843.
En esta segunda jornada de ensayos, la principal novedad estuvo
en la participación del actual campeón del mundo, el finlandés Kimi
Raikkonen que tomó el mando del Ferrari para continuar con la
tarea desarrollada por el probador Badoer, centrada en pruebas
aerodinámicas y algunas soluciones técnicas para los próximos
grandes premios.
El español Pedro de la Rosa, con Mclaren-Mercedes, hizo el
segundo mejor tiempo hoy con un crono de 1.19.061 y una intensa
jornada de 122 vueltas, mientras que Raikkonen se colocó a
continuación aunque cuatro décimas más lento que el español
(1.19.446).
Nico Rosberg (Williams), finalizó cuarto con un registro de
1.19.861, con Mark Webber (Red Bull) justo detrás con 1.20.021.
Por su parte, el BMW de Christian Klien volvía a pista tras
el incidente eléctrico de ayer, esta vez sin realizar pruebas al
nuevo sistema Kers de recuperación energética y sí a nuevas piezas
aerodinámicas para próximas carreras, siendo Klien último de la
sesión con un tiempo de 1.20.850 y 89 giros completados.
Tiempos:
.1. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.18.843 (100v)
.2. Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.19.061 (122v)
.3. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1.19.446 (76v)
.4. Nico Rosberg (Williams) 1.19.861 (112v)
.5. Mark Webber (Red Bull) 1.20.021 (105v)
.6. Alex Wurz (Honda) 1.20.416 (77v)
.7. Jarmo Trulli (Toyota) 1.20.534 (81v)
.8. Vitantonio Liuzzi (Force India) 1.20.577 (102v)
.9. Nelson Piquet (Renault) 1.20.827 (99v)
10. Christian Klien (BMW) 1.20.850 (89v).
EFE.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Vie Jul 25, 2008 3:07 pm
FIA inspeccionará el motor que utilizó Hamilton en Hockenheim y Silverstone
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) comunicó este viernes que revisará el motor que utilizó el británico Lewis Hamilton en su victoria en el último Gran Premio de Alemania, y dará su veredicto previo a la próxima cita de la Fórmula Uno en Hungría.
"El motor del auto número 22 se mantenido sellado para permitir unas pruebas de acuerdo al artículo 5 de las regulaciones técnicas de la temporada 2008. Estas pruebas estarán realizadas previo al inicio del Gran Premio de Hungría", expresa el informe del delegado técnico de la FIA en la última cita alemana del calendario de Fórmula Uno.
El motor que utilizó Hamilton en Hockenheim es el primero que será inspeccionado en la presente temporada, y es el mismo que impulsó al inglés a la victoria dos semanas antes.
Este análisis que realizará la FIA permite controlar un propulsor en el período abierto entre dos carreras, y según consta no hubo ninguna queja ni sospecha concreta, sino que será rutinario.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) comunicó este viernes que revisará el motor que utilizó el británico Lewis Hamilton en su victoria en el último Gran Premio de Alemania, y dará su veredicto previo a la próxima cita de la Fórmula Uno en Hungría.
"El motor del auto número 22 se mantenido sellado para permitir unas pruebas de acuerdo al artículo 5 de las regulaciones técnicas de la temporada 2008. Estas pruebas estarán realizadas previo al inicio del Gran Premio de Hungría", expresa el informe del delegado técnico de la FIA en la última cita alemana del calendario de Fórmula Uno.
El motor que utilizó Hamilton en Hockenheim es el primero que será inspeccionado en la presente temporada, y es el mismo que impulsó al inglés a la victoria dos semanas antes.
Este análisis que realizará la FIA permite controlar un propulsor en el período abierto entre dos carreras, y según consta no hubo ninguna queja ni sospecha concreta, sino que será rutinario.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Vie Jul 25, 2008 3:10 pm
FIA inspeccionará el motor que utilizó Hamilton en Hockenheim y Silverstone
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) comunicó este viernes que revisará el motor que utilizó el británico Lewis Hamilton en su victoria en el último Gran Premio de Alemania, y dará su veredicto previo a la próxima cita de la Fórmula Uno en Hungría.
"El motor del auto número 22 se mantenido sellado para permitir unas pruebas de acuerdo al artículo 5 de las regulaciones técnicas de la temporada 2008. Estas pruebas estarán realizadas previo al inicio del Gran Premio de Hungría", expresa el informe del delegado técnico de la FIA en la última cita alemana del calendario de Fórmula Uno.
El motor que utilizó Hamilton en Hockenheim es el primero que será inspeccionado en la presente temporada, y es el mismo que impulsó al inglés a la victoria dos semanas antes.
Este análisis que realizará la FIA permite controlar un propulsor en el período abierto entre dos carreras, y según consta no hubo ninguna queja ni sospecha concreta, sino que será rutinario.
EFE
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) comunicó este viernes que revisará el motor que utilizó el británico Lewis Hamilton en su victoria en el último Gran Premio de Alemania, y dará su veredicto previo a la próxima cita de la Fórmula Uno en Hungría.
"El motor del auto número 22 se mantenido sellado para permitir unas pruebas de acuerdo al artículo 5 de las regulaciones técnicas de la temporada 2008. Estas pruebas estarán realizadas previo al inicio del Gran Premio de Hungría", expresa el informe del delegado técnico de la FIA en la última cita alemana del calendario de Fórmula Uno.
El motor que utilizó Hamilton en Hockenheim es el primero que será inspeccionado en la presente temporada, y es el mismo que impulsó al inglés a la victoria dos semanas antes.
Este análisis que realizará la FIA permite controlar un propulsor en el período abierto entre dos carreras, y según consta no hubo ninguna queja ni sospecha concreta, sino que será rutinario.
EFE
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Sáb Jul 26, 2008 1:49 pm
Kovalainen el mas rápido en la última jornada de entrenamientos en Jerez
El finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la última jornada de entrenamientos, que las escuderías participantes en el mundial de Fórmula Uno han realizado en el circuito de Jerez.
Kovalainen, que hoy probó un nuevo morro con dos pequeños alerones al estilo de los Honda, fue el más rápido aunque su tiempo de 1:18.385 lo realizó sin estos nuevos apéndices, aprovechando el menor calor de la mañana.
Entre las novedades de esta última jornada está la utilización de un nuevo capó del motor en forma de aleta tiburón, siendo la última escudería en sumarse a esta moda. EFE
El finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la última jornada de entrenamientos, que las escuderías participantes en el mundial de Fórmula Uno han realizado en el circuito de Jerez.
Kovalainen, que hoy probó un nuevo morro con dos pequeños alerones al estilo de los Honda, fue el más rápido aunque su tiempo de 1:18.385 lo realizó sin estos nuevos apéndices, aprovechando el menor calor de la mañana.
Entre las novedades de esta última jornada está la utilización de un nuevo capó del motor en forma de aleta tiburón, siendo la última escudería en sumarse a esta moda. EFE
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Jue Jul 31, 2008 3:06 pm
El motor del McLaren de Hamilton supera el examen de la FIA
La FIA ha dado el visto bueno a la inspección rutinaria que debía de realizar en el motor del McLaren-Mercedes del inglés Lewis Hamilton, líder del mundial.
Este tipo de inspecciones se han puesto en marcha con el coche de Hamilton, después de que la FIA haya dispuesto recientemente de un nuevo instrumento para la verificación de los motores. El del McLaren-Mercedes había sido sellado a la conclusión del GP de Alemania.
Después de este examen, la FIA continuará con la inspección de motores de forma aleatoria. El hecho de que haya sido Hamilton, después de haber ganado los últimos dos grandes premios, obedece a que el inglés se ha situado líder momentáneo del mundial.
La FIA ha dado el visto bueno a la inspección rutinaria que debía de realizar en el motor del McLaren-Mercedes del inglés Lewis Hamilton, líder del mundial.
Este tipo de inspecciones se han puesto en marcha con el coche de Hamilton, después de que la FIA haya dispuesto recientemente de un nuevo instrumento para la verificación de los motores. El del McLaren-Mercedes había sido sellado a la conclusión del GP de Alemania.
Después de este examen, la FIA continuará con la inspección de motores de forma aleatoria. El hecho de que haya sido Hamilton, después de haber ganado los últimos dos grandes premios, obedece a que el inglés se ha situado líder momentáneo del mundial.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Jue Jul 31, 2008 3:07 pm
Alonso emplaza a tratar su futuro a partir de septiembre
El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha dejado entrever la posibilidad de hablar de su futuro a partir de septiembre "y no ahora, que estamos en medio de la temporada".
Así se refirió el bicampeón español de la F1 cuando se le preguntó en la conferencia oficial del GP de Hungría en el circuito de Hungaroring que si se sentía como si tuviese la llave del mercado, debido a las dudas que acompañaban a su futuro, y cuya salida de Renualt podría originar una serie de movimientos en el resto de equipos.
"Tengo contrato con Renault para mucho tiempo. Pero es verdad que al final de cada temporada miras posibilidades. Pero ahora no es el momento, en mitad de la temporada. En septiembre u octubre, decidiremos", señaló.
A este respecto, algunas informaciones aparecidas hace unos días situaban a Alonso en Lugano, localidad suiza cercana a Maranello (Italia), la sede de Ferrari, dando a entender que el asturiano estaba buscando una propiedad, hecho que volvió a desatar la especulación acerca de si el actual piloto de Renault estaba más cerca que nunca de la 'Scuderia'.
Alonso no tuvo ningún problema en reconocer que sí que estuvo en Lugano durante unos días. "Jarno Trulli (Toyota) vive cerca de allí y me dijo que aquello era muy bonito, con buen tiempo. Es verdad que busqué un hospedaje, pero fue en un hotel, no una casa. No tengo ningún plan para trasladarme allí", subrayó.
Seguidamente se le preguntó qué planes tiene para las vacaciones estivales que podrá disfrutar cuando concluya el Gran Premio de Hungría y Alonso bromeó al asegurar lo siguiente: "A Lugano seguro que no iré. Tampoco a Italia. De hecho, no tengo planes. Quizá a Suiza unos días. No tengo ni idea. Por suerte, decidirá mi mujer (la cantante Raquel del Rosario)".
Del GP de Hungría, Alonso aseguró que se siente "confiado y con buenas vibraciones, después del trabajo en Jerez. Allí encontramos buenas soluciones, o eso parece. Pero también dependerá de las mejoras de los otros equipos. Deberíamos estar mejor aquí que en Alemania".
"El objetivo es el mismo aquí que en el resto de circuitos este año: quedar cerca del sexto. Y como equipo sumar puntos. En la última carrera sumamos ocho (los de 'Nelsinho' Piquet) y eso nos ha dado mucha confianza. No cambian mucho las cosas, pero nos hace estar más cerca de nuestro objetivo", añadió.
Alonso aseguró que las jornadas de pruebas que están efectuando al margen de los fines de semana de carrera son, principalmente, "para encontrar mejoras para este año", en lugar de trabajar "para el monoplaza de la temporada que viene. En Jerez probamos algo del año que viene, pero la principal prioridad es el coche de esta temporada".
El piloto español no escondió que se siente algo "frustrado" por cómo está transcurriendo la temporada y cuando observa "que nuestro objetivo es quedar a partir de la sexta posición. Y ves que no puedes hacer nada. Esto no es lo que ha sucedido en los últimos años cuando marcaba 'poles' y subía al podio. Pero esto es parte del juego. No siempre ganan los mismos, ni el Tour o en el Mundial".
No obstante, Alonso prefiere estar viviendo la situación actual que no la que él cree que estaría padeciendo al lado de Lewis Hamilton en McLaren, si hubiese seguido en las filas de la escudería británica.
"No recuerdo ni una carrera en la que (Heikki) Kovalainen haya ido con menos gasolina que (Lewis) Hamilton. Vimos en Hockenheim cómo (Kovalainen) se apartó para que pasase Hamilton. A mí me tocaría estar haciendo el papel ese ahora. Prefiero hacer quinto o sexto con Renault que hacer cuarto o quinto con McLaren", sentenció.
A pesar de toda la situación que rodea al asturiano este año, en el que el triunfo no se contempla como una opción clara, cree que se tiene que armar de "paciencia". "No estoy preocupado. Sólo tengo 27 años y queda mucho camino por recorrer. Mira Michael Schumacher, cinco años en Ferrari sin ganar un solo título. Yo estoy contento en Renault y con el apoyo del equipo. La gente trabaja mañana y noche para darme el mejor coche para que un día pase del séptimo al quinto y quizá a un podio", aseguró.
El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha dejado entrever la posibilidad de hablar de su futuro a partir de septiembre "y no ahora, que estamos en medio de la temporada".
Así se refirió el bicampeón español de la F1 cuando se le preguntó en la conferencia oficial del GP de Hungría en el circuito de Hungaroring que si se sentía como si tuviese la llave del mercado, debido a las dudas que acompañaban a su futuro, y cuya salida de Renualt podría originar una serie de movimientos en el resto de equipos.
"Tengo contrato con Renault para mucho tiempo. Pero es verdad que al final de cada temporada miras posibilidades. Pero ahora no es el momento, en mitad de la temporada. En septiembre u octubre, decidiremos", señaló.
A este respecto, algunas informaciones aparecidas hace unos días situaban a Alonso en Lugano, localidad suiza cercana a Maranello (Italia), la sede de Ferrari, dando a entender que el asturiano estaba buscando una propiedad, hecho que volvió a desatar la especulación acerca de si el actual piloto de Renault estaba más cerca que nunca de la 'Scuderia'.
Alonso no tuvo ningún problema en reconocer que sí que estuvo en Lugano durante unos días. "Jarno Trulli (Toyota) vive cerca de allí y me dijo que aquello era muy bonito, con buen tiempo. Es verdad que busqué un hospedaje, pero fue en un hotel, no una casa. No tengo ningún plan para trasladarme allí", subrayó.
Seguidamente se le preguntó qué planes tiene para las vacaciones estivales que podrá disfrutar cuando concluya el Gran Premio de Hungría y Alonso bromeó al asegurar lo siguiente: "A Lugano seguro que no iré. Tampoco a Italia. De hecho, no tengo planes. Quizá a Suiza unos días. No tengo ni idea. Por suerte, decidirá mi mujer (la cantante Raquel del Rosario)".
Del GP de Hungría, Alonso aseguró que se siente "confiado y con buenas vibraciones, después del trabajo en Jerez. Allí encontramos buenas soluciones, o eso parece. Pero también dependerá de las mejoras de los otros equipos. Deberíamos estar mejor aquí que en Alemania".
"El objetivo es el mismo aquí que en el resto de circuitos este año: quedar cerca del sexto. Y como equipo sumar puntos. En la última carrera sumamos ocho (los de 'Nelsinho' Piquet) y eso nos ha dado mucha confianza. No cambian mucho las cosas, pero nos hace estar más cerca de nuestro objetivo", añadió.
Alonso aseguró que las jornadas de pruebas que están efectuando al margen de los fines de semana de carrera son, principalmente, "para encontrar mejoras para este año", en lugar de trabajar "para el monoplaza de la temporada que viene. En Jerez probamos algo del año que viene, pero la principal prioridad es el coche de esta temporada".
El piloto español no escondió que se siente algo "frustrado" por cómo está transcurriendo la temporada y cuando observa "que nuestro objetivo es quedar a partir de la sexta posición. Y ves que no puedes hacer nada. Esto no es lo que ha sucedido en los últimos años cuando marcaba 'poles' y subía al podio. Pero esto es parte del juego. No siempre ganan los mismos, ni el Tour o en el Mundial".
No obstante, Alonso prefiere estar viviendo la situación actual que no la que él cree que estaría padeciendo al lado de Lewis Hamilton en McLaren, si hubiese seguido en las filas de la escudería británica.
"No recuerdo ni una carrera en la que (Heikki) Kovalainen haya ido con menos gasolina que (Lewis) Hamilton. Vimos en Hockenheim cómo (Kovalainen) se apartó para que pasase Hamilton. A mí me tocaría estar haciendo el papel ese ahora. Prefiero hacer quinto o sexto con Renault que hacer cuarto o quinto con McLaren", sentenció.
A pesar de toda la situación que rodea al asturiano este año, en el que el triunfo no se contempla como una opción clara, cree que se tiene que armar de "paciencia". "No estoy preocupado. Sólo tengo 27 años y queda mucho camino por recorrer. Mira Michael Schumacher, cinco años en Ferrari sin ganar un solo título. Yo estoy contento en Renault y con el apoyo del equipo. La gente trabaja mañana y noche para darme el mejor coche para que un día pase del séptimo al quinto y quizá a un podio", aseguró.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Jue Jul 31, 2008 3:07 pm
El finlandés Heikki Kovalainen, un año más en McLaren
El piloto Heikki Kovalainen estará un año más en la escudería McLaren-Mercedes, después de que el equipo británico haya decidido ampliar el contrato del finlandés y ejecutar, así, la opción que tenía sobre él.
De este forma, McLaren se asegura la continuidad de los dos pilotos un año más, justo cuando la escudería británica se encuentra en el mejor momento de la temporada, con Lewis Hamilton al frente de la clasificación. En la clasificación de constructores, McLaren es tercera (86 puntos), tras Ferrari (105) y BMW (89).
Kovalainen ha ocupado este año la vacante que dejó el español Fernando Alonso, ahora en Renault, después de una temporada tormentosa con Lewis y los altos mandos de la escudería.
Durante este año, Kovalainen sólo ha subido una vez al podio, en la segunda carrera de la temporada (Malasia), y se encuentra clasificado en la sexta posición, con 28 puntos.
El piloto Heikki Kovalainen estará un año más en la escudería McLaren-Mercedes, después de que el equipo británico haya decidido ampliar el contrato del finlandés y ejecutar, así, la opción que tenía sobre él.
De este forma, McLaren se asegura la continuidad de los dos pilotos un año más, justo cuando la escudería británica se encuentra en el mejor momento de la temporada, con Lewis Hamilton al frente de la clasificación. En la clasificación de constructores, McLaren es tercera (86 puntos), tras Ferrari (105) y BMW (89).
Kovalainen ha ocupado este año la vacante que dejó el español Fernando Alonso, ahora en Renault, después de una temporada tormentosa con Lewis y los altos mandos de la escudería.
Durante este año, Kovalainen sólo ha subido una vez al podio, en la segunda carrera de la temporada (Malasia), y se encuentra clasificado en la sexta posición, con 28 puntos.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Jue Jul 31, 2008 3:08 pm
Hungaroring, una recta de 700 metros para intentar lo imposible, adelantar
El circuito húngaro de Hungaroring (4.380 metros) ofrece todos los elementos para presentarse como una escenario para la estrategia más que para la conducción, debido a que es un trazado con escasos o nulos espacios para los adelantamientos, al margen de una corta recta de 700 metros, donde difícilmente se superan los 300 km/h.
Como otros muchos escenarios, el final de recta de Hungaroring, con curva de 180 grados, situará la carrera hasta que la estrategia de los equipos empiece a enviar a los bólidos al garaje a repostar o a cambiar neumáticos, ya que se espera que prueba transcurra en caravana desde el inicio.
Debido a que el pilotaje en Hungría se centra en negociar las curvas a baja velocidad, los bólidos tienden a sufrir en la refrigeración, y más cuando para el día de la carrera se esperan temperaturas altas en esta zona de la Europa del Este.
Así, la preparación de los coches será muy similar a los ajustes que se realizan para la carrera de Mónaco, donde una de los principales trabajos reside en alcanzar la máxima tracción para la salida de las curvas de baja velocidad. Esta situación, además, será una generadora importante de desgaste de los neumáticos, especialmente los de compuesto blando.
Este agarre y adherencia ha sido una de los lastres que más ha acusado este año el Renault de Fernando Alonso y Nelson Piquet.
Para la carrera de Hungaroring, Bridgestone utilizará la clase de neumáticos que suministra a todas las escuderías durante los fines de semana de Canadá y Mónaco. El circuito del Principado es uno de los más lentos, mientras que el de Hungría cuenta con una media de 90km/h el paso por las curvas.
En cualquier caso, los datos que ofrezcan las sesiones de entrenamientos del viernes y del sábado posibilitarán a los equipos determinar el tiempo que deberán estar en carrera los dos tipos de gomas que tienen la obligación de utilizar en la prueba.
El circuito de Hungaroring, en el que los pilotos deberán realizar 70 vueltas (306'66 kilómetros), es la sede del GP de Hungría desde 1985, cuando Nelson Piquet (Williams Honda), padre del piloto brasileño de Renault, Nelsinho Piquet, se impuso en la carrera, éxito que repitió al año siguiente con el mismo monoplaza.
El alemán Michael Schumacher, con cuatro victorias, es el piloto más laureado en Hungaroring, seguido del brasileño Ayrton Senna, con tres triunfos.
Hungaroring es el escenario donde en el 2003 el asturiano Fernando Alonso, a los mandos de un Reanult, consiguió su primera victoria en la F1, la cual se le escapó el año pasado después de que los jueces de la FIA le relegasen a la sexta plaza, cuando había conseguido la 'pole', por una irregularidad.
La victoria fue para su compañero Lewis Hamilton, quien mantuvo la buena tradición de pilotos británicos en Hungría, donde también han ganado Jenson Button, Damon Hill y Nigel Mansell.
El circuito húngaro de Hungaroring (4.380 metros) ofrece todos los elementos para presentarse como una escenario para la estrategia más que para la conducción, debido a que es un trazado con escasos o nulos espacios para los adelantamientos, al margen de una corta recta de 700 metros, donde difícilmente se superan los 300 km/h.
Como otros muchos escenarios, el final de recta de Hungaroring, con curva de 180 grados, situará la carrera hasta que la estrategia de los equipos empiece a enviar a los bólidos al garaje a repostar o a cambiar neumáticos, ya que se espera que prueba transcurra en caravana desde el inicio.
Debido a que el pilotaje en Hungría se centra en negociar las curvas a baja velocidad, los bólidos tienden a sufrir en la refrigeración, y más cuando para el día de la carrera se esperan temperaturas altas en esta zona de la Europa del Este.
Así, la preparación de los coches será muy similar a los ajustes que se realizan para la carrera de Mónaco, donde una de los principales trabajos reside en alcanzar la máxima tracción para la salida de las curvas de baja velocidad. Esta situación, además, será una generadora importante de desgaste de los neumáticos, especialmente los de compuesto blando.
Este agarre y adherencia ha sido una de los lastres que más ha acusado este año el Renault de Fernando Alonso y Nelson Piquet.
Para la carrera de Hungaroring, Bridgestone utilizará la clase de neumáticos que suministra a todas las escuderías durante los fines de semana de Canadá y Mónaco. El circuito del Principado es uno de los más lentos, mientras que el de Hungría cuenta con una media de 90km/h el paso por las curvas.
En cualquier caso, los datos que ofrezcan las sesiones de entrenamientos del viernes y del sábado posibilitarán a los equipos determinar el tiempo que deberán estar en carrera los dos tipos de gomas que tienen la obligación de utilizar en la prueba.
El circuito de Hungaroring, en el que los pilotos deberán realizar 70 vueltas (306'66 kilómetros), es la sede del GP de Hungría desde 1985, cuando Nelson Piquet (Williams Honda), padre del piloto brasileño de Renault, Nelsinho Piquet, se impuso en la carrera, éxito que repitió al año siguiente con el mismo monoplaza.
El alemán Michael Schumacher, con cuatro victorias, es el piloto más laureado en Hungaroring, seguido del brasileño Ayrton Senna, con tres triunfos.
Hungaroring es el escenario donde en el 2003 el asturiano Fernando Alonso, a los mandos de un Reanult, consiguió su primera victoria en la F1, la cual se le escapó el año pasado después de que los jueces de la FIA le relegasen a la sexta plaza, cuando había conseguido la 'pole', por una irregularidad.
La victoria fue para su compañero Lewis Hamilton, quien mantuvo la buena tradición de pilotos británicos en Hungría, donde también han ganado Jenson Button, Damon Hill y Nigel Mansell.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Vie Ago 01, 2008 3:13 pm
Alonso se cuela entre los Ferrari y los McLaren en la sesión de la tarde
El piloto asturiano Fernando Alonso (Renault) ha cuajado una destacada actuación en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, después de colocar su vehículo con un tiempo de 1:20.928 entre los dos McLaren, que quedaron por delante, y los dos Ferrari, justo detrás de él.
El estado de gracia para la escudería francesa llegó en las
últimas vueltas de los entrenamientos de la tarde, cuando el
brasileño Nelson Piquet obtuvo el segundo mejor registro de la
serie, con un tiempo de 1:20.748, 0.194 menos que el más rápido, el
británico Lewis Hamilton. Tras el tiempo del brasileño, 'Nelsinho'
hizo un trompo al final de la recta del circuito de Hungaroring en
la siguiente vuelta.
Alonso completó una gran serie, de 35 vueltas, evidenciando que
el trabajo en Jerez con los Renault podría dar un resultado
inminente, aunque este hecho lo deberá corroborar mañana a la misma
hora cuando se celebren los entrenamientos oficiales.
Por su parte, Nelson Piquet parece no encontrar límites a su
ascensión en este segundo tramo del campeonato, después de la que la
semana pasada subiese al podio, al quedar segundo en Hockenheim. En
el trazado magiar, Piquet se sacó una gran vuelta cuando estaba a
punto de llegarse al final de la serie.
El actual líder del mundial, Lewis Hamilton (McLaren), mejoró
considerablemente la actuación de la mañana y obtuvo el mejor crono
de la tarde (1:20.554).
Los Ferrari de Kimi Raikkonen y Felipe Massa, indomables por la
mañana, acabaron por detrás de Alonso. El finlandés, de hecho, debió
hacer una parada por algún problema con su monoplaza.
A pesar de que los cuatro primeros clasificados entraron en 1:20,
están lejos de la 'pole' que obtuvo el año pasado Fernando Alonso
(1:19.674), que de poco le valió, ya que fue relegado a la sexta
posición por taponar a su entonces compañero Lewis Hamilton en el
'pit lane'.
Estos han sido los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos
libres del GP de Hungría:
.1. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:20.554
.2. Nelson Piquet BRA/Renault 1:20.748
.3. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:20.760
.4. Fernando Alonso ESP/Renault 1:20.928
.5. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.009
.6. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:21.010
.7. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:21.138
.8. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:21.363
.9. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:21.505
10. Nico Rosberg ALE/Williams 1:21.581
11. Timo Glock GER/Toyota 1:21.662
12. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.733
13. David Coulthard GBR/Red Bull 1:21.837
14. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.902
15. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:21.955
16. Jenson Button GBR/Honda 1:22.150
17. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:22.197
18. Adrian Sutil GER/Force India 1:22.358
19. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:22.448
20. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:22.945.
El piloto asturiano Fernando Alonso (Renault) ha cuajado una destacada actuación en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, después de colocar su vehículo con un tiempo de 1:20.928 entre los dos McLaren, que quedaron por delante, y los dos Ferrari, justo detrás de él.
El estado de gracia para la escudería francesa llegó en las
últimas vueltas de los entrenamientos de la tarde, cuando el
brasileño Nelson Piquet obtuvo el segundo mejor registro de la
serie, con un tiempo de 1:20.748, 0.194 menos que el más rápido, el
británico Lewis Hamilton. Tras el tiempo del brasileño, 'Nelsinho'
hizo un trompo al final de la recta del circuito de Hungaroring en
la siguiente vuelta.
Alonso completó una gran serie, de 35 vueltas, evidenciando que
el trabajo en Jerez con los Renault podría dar un resultado
inminente, aunque este hecho lo deberá corroborar mañana a la misma
hora cuando se celebren los entrenamientos oficiales.
Por su parte, Nelson Piquet parece no encontrar límites a su
ascensión en este segundo tramo del campeonato, después de la que la
semana pasada subiese al podio, al quedar segundo en Hockenheim. En
el trazado magiar, Piquet se sacó una gran vuelta cuando estaba a
punto de llegarse al final de la serie.
El actual líder del mundial, Lewis Hamilton (McLaren), mejoró
considerablemente la actuación de la mañana y obtuvo el mejor crono
de la tarde (1:20.554).
Los Ferrari de Kimi Raikkonen y Felipe Massa, indomables por la
mañana, acabaron por detrás de Alonso. El finlandés, de hecho, debió
hacer una parada por algún problema con su monoplaza.
A pesar de que los cuatro primeros clasificados entraron en 1:20,
están lejos de la 'pole' que obtuvo el año pasado Fernando Alonso
(1:19.674), que de poco le valió, ya que fue relegado a la sexta
posición por taponar a su entonces compañero Lewis Hamilton en el
'pit lane'.
Estos han sido los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos
libres del GP de Hungría:
.1. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:20.554
.2. Nelson Piquet BRA/Renault 1:20.748
.3. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:20.760
.4. Fernando Alonso ESP/Renault 1:20.928
.5. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.009
.6. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:21.010
.7. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:21.138
.8. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:21.363
.9. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:21.505
10. Nico Rosberg ALE/Williams 1:21.581
11. Timo Glock GER/Toyota 1:21.662
12. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.733
13. David Coulthard GBR/Red Bull 1:21.837
14. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.902
15. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:21.955
16. Jenson Button GBR/Honda 1:22.150
17. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:22.197
18. Adrian Sutil GER/Force India 1:22.358
19. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:22.448
20. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:22.945.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Vie Ago 01, 2008 3:14 pm
Alonso quinto en la primera sesión de libres, tras los McLaren y Ferrari
La primera sesión de los entrenamientos libres del GP de Hungría concluyó con una destacada actuación del español Fernando Alonso (Renault), que acabó quinto, detrás de los grandes dominadores de la sesión y del Mundial, los
dos vehículos de McLaren y de Ferrari.
Alonso arrancó en las dieciocho vueltas que realizó en un
meritorio quinto puesto, a 0.554 segundos del brasileño Felipe Massa
(Ferrari), quien marcó el mejor tiempo (1:20:981) de esta primera
sesión, seguido de su compañero de equipo Kimi Raikkonen (1:21.345).
En la hora y media que duró la matinal para los bólidos de F1,
para preparar la prueba del GP de Hungría, sólo se registró un
incidente, cuando el coche del alemán Sebastian Vettel se paró
cuando llevaba cinco vueltas en el circuito de Hungaroring.
Tras los dos Ferraris, que saltaron a la pista magiar con la
aleta del tiburón en el capó del motor, marcaron los siguientes
mejores tiempos los dos McLaren. El finlandés Heikki Kovalainen
acabó tercero y el británico Lewis Hamilton, cuarto.
Hoy en Hungaroring amaneció nublado, aunque no se esperan
lluvias, a pesar de que la previsión es idéntica a la de ayer, y en
Budapest, a escasos veinte kilómetros de distancia, cayó un diluvio
a las siete de la tarde.
Tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres:
.1. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:20.981
.2. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21:345
.3. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:21:410
.4. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:21:353
.5. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21:802
.6. Timo Glock GER/Toyota 1:21:931
.7. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:22:267
.8. Nelson Piquet BRA/Renault 1:22:362
.9. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:22:370
10. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:22:457
11. Mark Webber AUS/Red Bull 1:22:654
12. David Coulthard GBR/Red Bull 1:22:700
13. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:22:900
14. Jenson Button GBR/Honda 1:22:917
15. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:23:093
16. Nico Rosberg ALE/Williams 1:23:147
17. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:23:274
18. Adrian Sutil GER/Force India 1:23:353
19. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:23:459
20. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:23:923.
La primera sesión de los entrenamientos libres del GP de Hungría concluyó con una destacada actuación del español Fernando Alonso (Renault), que acabó quinto, detrás de los grandes dominadores de la sesión y del Mundial, los
dos vehículos de McLaren y de Ferrari.
Alonso arrancó en las dieciocho vueltas que realizó en un
meritorio quinto puesto, a 0.554 segundos del brasileño Felipe Massa
(Ferrari), quien marcó el mejor tiempo (1:20:981) de esta primera
sesión, seguido de su compañero de equipo Kimi Raikkonen (1:21.345).
En la hora y media que duró la matinal para los bólidos de F1,
para preparar la prueba del GP de Hungría, sólo se registró un
incidente, cuando el coche del alemán Sebastian Vettel se paró
cuando llevaba cinco vueltas en el circuito de Hungaroring.
Tras los dos Ferraris, que saltaron a la pista magiar con la
aleta del tiburón en el capó del motor, marcaron los siguientes
mejores tiempos los dos McLaren. El finlandés Heikki Kovalainen
acabó tercero y el británico Lewis Hamilton, cuarto.
Hoy en Hungaroring amaneció nublado, aunque no se esperan
lluvias, a pesar de que la previsión es idéntica a la de ayer, y en
Budapest, a escasos veinte kilómetros de distancia, cayó un diluvio
a las siete de la tarde.
Tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres:
.1. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:20.981
.2. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21:345
.3. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:21:410
.4. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:21:353
.5. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21:802
.6. Timo Glock GER/Toyota 1:21:931
.7. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:22:267
.8. Nelson Piquet BRA/Renault 1:22:362
.9. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:22:370
10. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:22:457
11. Mark Webber AUS/Red Bull 1:22:654
12. David Coulthard GBR/Red Bull 1:22:700
13. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:22:900
14. Jenson Button GBR/Honda 1:22:917
15. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:23:093
16. Nico Rosberg ALE/Williams 1:23:147
17. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:23:274
18. Adrian Sutil GER/Force India 1:23:353
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Vie Ago 01, 2008 3:14 pm
Fallece un empleado de Renault en la fábrica británica del equipo
El equipo de Fórmula Uno Renault ha informado hoy de que un empleado de su fábrica en Enstone (Reino Unido) falleció esta semana en dichas instalaciones por causas desconocidas.
William Millar, de 54 años y que trabajada en la unidad de investigación y desarrollo, fue hallado sin vida en la fábrica. La policía del condado de Oxford está investigando el episodio. El equipo no ha facilitado más detalles.
El equipo de Fórmula Uno Renault ha informado hoy de que un empleado de su fábrica en Enstone (Reino Unido) falleció esta semana en dichas instalaciones por causas desconocidas.
William Millar, de 54 años y que trabajada en la unidad de investigación y desarrollo, fue hallado sin vida en la fábrica. La policía del condado de Oxford está investigando el episodio. El equipo no ha facilitado más detalles.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Sáb Ago 02, 2008 3:32 pm
Hamilton ha hecho el doblete en dos ocasiones este año
El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren), 'pole' en el GP de Hungría, ya ha conseguido esta temporada hacer dos veces el doblete, cuando en los grandes premios de Australia y de Alemania obtuvo el mejor tiempo en la
serie de clasificación y, el domingo, la victoria.
Además, Hamilton ha obtenido una cuarta 'pole' en el presente
mundial, en el GP de Canadá, en una carrera en la que no concluyó y
que acabó con victoria del polaco Robert Kubica.
En el circuito de Hungaroring, Hamilton ha obtenido la décima
'pole' en su carrera deportiva en la F1, que se inició el año
pasado.
El trazado húngaro le está resultando muy propicio al joven
piloto inglés, que el año pasado hizo el doblete en Hungaroring,
después de beneficiarse de una sanción que se le impuso a su
compañero entonces en McLaren, Fernando Alonso, debido a que los
jueces de la FIA determinaron que el español taponó deliberadamente
en el 'pit lane' a Hamilton, quien no pudo hacer una última vuelta
lanzada.
Hamilton, que acabó con el segundo puesto, pasó a la primera
posición y se le adjudicó la 'pole'. El domingo, con Alonso
sancionado con cinco puesto por detrás, Hamilton tuvo pocos
problemas para alzarse con la victoria.
El piloto británico es el actual líder del mundial, y si
obtuviese el triunfo en Hungría mañana conseguiría la tercera
victoria consecutiva, después de vencer en Inglaterra y Alemania.
Así será la parrilla de salida del GP de Hungría que se correrá
el domingo a las 14:00 horas (70 vueltas):
-- PRIMERA FILA:
.1. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:20.899
.2. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:21.140
-- SEGUNDA FILA:
.3. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:21.191
.4. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:21.281
-- TERCERA FILA:
.5. Timo Glock GER/Toyota 1:21.326
.6. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.516
-- CUARTA FILA:
.7. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21.698
.8. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.732
-- QUINTA FILA:
.9. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:21.767
10. Nelson Piquet BRA/Renault 1:22.371
-- SEXTA FILA:
11. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:20.144
12. Jenson Button GBR/Honda 1:20.323
-- SÉPTIMA FILA
13. David Coulthard GBR/Red Bull 1:20.502
14. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:20.963
-- OCTAVA FILA:
15. Nico Rosberg ALE/Williams No salió
16. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:21.045
-- NOVELA FILA:
17. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.085
18. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:21.332
-- DÉCIMA FILA:
19. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:21.670
20. Adrian Sutil GER/Force India 1:22.113.
EFE
El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren), 'pole' en el GP de Hungría, ya ha conseguido esta temporada hacer dos veces el doblete, cuando en los grandes premios de Australia y de Alemania obtuvo el mejor tiempo en la
serie de clasificación y, el domingo, la victoria.
Además, Hamilton ha obtenido una cuarta 'pole' en el presente
mundial, en el GP de Canadá, en una carrera en la que no concluyó y
que acabó con victoria del polaco Robert Kubica.
En el circuito de Hungaroring, Hamilton ha obtenido la décima
'pole' en su carrera deportiva en la F1, que se inició el año
pasado.
El trazado húngaro le está resultando muy propicio al joven
piloto inglés, que el año pasado hizo el doblete en Hungaroring,
después de beneficiarse de una sanción que se le impuso a su
compañero entonces en McLaren, Fernando Alonso, debido a que los
jueces de la FIA determinaron que el español taponó deliberadamente
en el 'pit lane' a Hamilton, quien no pudo hacer una última vuelta
lanzada.
Hamilton, que acabó con el segundo puesto, pasó a la primera
posición y se le adjudicó la 'pole'. El domingo, con Alonso
sancionado con cinco puesto por detrás, Hamilton tuvo pocos
problemas para alzarse con la victoria.
El piloto británico es el actual líder del mundial, y si
obtuviese el triunfo en Hungría mañana conseguiría la tercera
victoria consecutiva, después de vencer en Inglaterra y Alemania.
Así será la parrilla de salida del GP de Hungría que se correrá
el domingo a las 14:00 horas (70 vueltas):
-- PRIMERA FILA:
.1. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes 1:20.899
.2. Heikki Kovalainen FIN/McLaren Mercedes 1:21.140
-- SEGUNDA FILA:
.3. Felipe Massa BRA/Ferrari 1:21.191
.4. Robert Kubica POL/BMW Sauber 1:21.281
-- TERCERA FILA:
.5. Timo Glock GER/Toyota 1:21.326
.6. Kimi Raikkonen FIN/Ferrari 1:21.516
-- CUARTA FILA:
.7. Fernando Alonso ESP/Renault 1:21.698
.8. Mark Webber AUS/Red Bull 1:21.732
-- QUINTA FILA:
.9. Jarno Trulli ITA/Toyota 1:21.767
10. Nelson Piquet BRA/Renault 1:22.371
-- SEXTA FILA:
11. Sebastian Vettel GER/Toro Rosso 1:20.144
12. Jenson Button GBR/Honda 1:20.323
-- SÉPTIMA FILA
13. David Coulthard GBR/Red Bull 1:20.502
14. Sebastien Bourdais FRA/Toro Rosso 1:20.963
-- OCTAVA FILA:
15. Nico Rosberg ALE/Williams No salió
16. Nick Heidfeld GER/BMW Sauber 1:21.045
-- NOVELA FILA:
17. Kazuki Nakajima JAP/Williams 1:21.085
18. Rubens Barrichello BRA/Honda 1:21.332
-- DÉCIMA FILA:
19. Giancarlo Fisichella ITA/Force India 1:21.670
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Dom Ago 03, 2008 2:26 pm
Kovalainen vence en Hungría, Glock segundo y Raikkonen tercero
El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) ha ganando el GP de Hungría, undécima prueba puntuable del mundial de F1, en la que el alemán Timo Glock (Toyota) ha sido segundo, mientras que Kimi Raikkonen (Ferrari) ha acabado tercero.
Kovalainen se encontró con el triunfo cuando el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que iba primero desde el inicio de la carrera, rompió su motor en la vuelta 67, a tres para el final, hecho que permitió a su compañero Raikkonen entrar en el podio, cuando luchaba en la cuarta posición por adelantar a Glock, que hace dos semanas tuvo un accidente en Alemania y subirá por primera vez en su carrera en la F1 al cajón.
El español Fernando Alonso (Renault) acabó en cuarta posición, tras un gran inicio de carrera en el que adelantó a Raikkonen, mientras que el gran favorito para el triunfo, el británico Lewis Hamilton (McLaren), tuvo un pinchazo en la vuelta 40 que le apartó del podio, pero finalmente entró quinto, lo que le permite seguir al frente de la clasificación del mundial de pilotos.
Nadie dudaba del triunfo de Hamilton, después de haber conseguido la 'pole', pero ya se vio sorprendido en la primera vuelta cuando en el arranque de la carrera Massa se coló entre él y Kovalainen y ya entró en la curva cerrando al británico para impedir ser escupido fuera de la pista.
Cuando Massa tomó el timón de la carrera fue insuperable. A cada paso por delante de la línea de meta aumentaba tímidamente su ventaja respecto a Hamilton.
Por detrás, Alonso vivió una persecución con Raikkonen a un segundo del español. Fue en la segunda parada de ambos que Ferrari fue más rápida y el finlandés se puso delante.
Y llegó el momento fatídico de la vuelta 67 cuando Massa lideraba la carrera con comodidad y había levantado ligeramente el acelerador. El motor de su Ferrari explotó y Kovalainen, que sólo había subido dos veces al cajón, se encontró con su primera victoria en la F1.
Alonso, que repite posición, después del cuarto puesto que logró en Australia, lo que le permite sumar cinco puntos y atrapar a Max Webber, que acabó noveno y, por tanto, no entró en los puntos.
Después de esta prueba, la undécima del mundial de F-1, Lewis Hamilton adquiere un poco más de ventaja en la clasificación respecto al segundo. Antes de iniciar la carrera, tenía cuatro puntos con Massa, y ahora con Raikkonen en la segunda posición, el británico goza de cinco de ventaja.
El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) ha ganando el GP de Hungría, undécima prueba puntuable del mundial de F1, en la que el alemán Timo Glock (Toyota) ha sido segundo, mientras que Kimi Raikkonen (Ferrari) ha acabado tercero.
Kovalainen se encontró con el triunfo cuando el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que iba primero desde el inicio de la carrera, rompió su motor en la vuelta 67, a tres para el final, hecho que permitió a su compañero Raikkonen entrar en el podio, cuando luchaba en la cuarta posición por adelantar a Glock, que hace dos semanas tuvo un accidente en Alemania y subirá por primera vez en su carrera en la F1 al cajón.
El español Fernando Alonso (Renault) acabó en cuarta posición, tras un gran inicio de carrera en el que adelantó a Raikkonen, mientras que el gran favorito para el triunfo, el británico Lewis Hamilton (McLaren), tuvo un pinchazo en la vuelta 40 que le apartó del podio, pero finalmente entró quinto, lo que le permite seguir al frente de la clasificación del mundial de pilotos.
Nadie dudaba del triunfo de Hamilton, después de haber conseguido la 'pole', pero ya se vio sorprendido en la primera vuelta cuando en el arranque de la carrera Massa se coló entre él y Kovalainen y ya entró en la curva cerrando al británico para impedir ser escupido fuera de la pista.
Cuando Massa tomó el timón de la carrera fue insuperable. A cada paso por delante de la línea de meta aumentaba tímidamente su ventaja respecto a Hamilton.
Por detrás, Alonso vivió una persecución con Raikkonen a un segundo del español. Fue en la segunda parada de ambos que Ferrari fue más rápida y el finlandés se puso delante.
Y llegó el momento fatídico de la vuelta 67 cuando Massa lideraba la carrera con comodidad y había levantado ligeramente el acelerador. El motor de su Ferrari explotó y Kovalainen, que sólo había subido dos veces al cajón, se encontró con su primera victoria en la F1.
Alonso, que repite posición, después del cuarto puesto que logró en Australia, lo que le permite sumar cinco puntos y atrapar a Max Webber, que acabó noveno y, por tanto, no entró en los puntos.
Después de esta prueba, la undécima del mundial de F-1, Lewis Hamilton adquiere un poco más de ventaja en la clasificación respecto al segundo. Antes de iniciar la carrera, tenía cuatro puntos con Massa, y ahora con Raikkonen en la segunda posición, el británico goza de cinco de ventaja.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Dom Ago 03, 2008 2:28 pm
Kovalainen, tercer podio y primera victoria en su carrera
El piloto finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) ha subido por primera vez a lo más alto del podio en sus escasos dos años en la F1, aunque ya tuvo la oportunidad de saborear el éxito al final de la carrera el año pasado en Japón y esta temporada en Malaisia.
Kovalainen, de 27 años, llegó a McLaren procedente de Renault. En el cambio del español Fernando Alonso que hizo el camino inverso al del finlandés, Kovalainen recaló en las filas de la escudería británica para ser el segundo de a bordo, con Lewis Hamilton como piloto número uno de McLaren.
Hace dos semanas, en el GP de Alemania, una maniobra de Kovalainen al permitir a su compañero pasar por delante para emprender la lucha por la primera posición, que finalmente alcanzó, fue muy criticada, y situó al finlandés en una posición comprometida al ser tachado de triste figura en McLaren.
Este supuesto papel de segundón fue incluso criticado por Alonso, quien esta semana en el GP de Hungría se jactó de tener más independencia en Renault, ya que si hubiese continuado en McLaren esta temporada "tendría que hacer el papel de Kovalainen", dijo, en clara alusión a la función irrelevante que le toca desempeñar al vencedor del GP de Hungría.
Lejos de añadir más elementos a esta discusión, el patrón de McLaren, Ron Dennis, aseguró que ningún piloto en su equipo recibía trato de favor, mientras que el propio involucrado eludió cualquier problemática.
Hoy Kovalainen tuvo la mejor manera de responder a cualquier duda sobre su función en McLaren; ganó cuando se le cayó del cielo la victoria, al beneficiarse de una rotura de motor del líder hasta la vuelta 67, el brasileño Felipe Massa.
Heikki Johannes Kovalainen debutó como piloto de F1 en Renault y fue en el GP de Japón que subió por primera vez al podio, al acabar segundo en la carrera. Aún siendo el segundo piloto de la escudería Renault, por detrás de Giancarlo Fisichella, acabó por delante de él en número de puntos al final del mundial.
Este año se le abrió la opción de fichar por McLaren, escudería que debe estar bastante satisfecha de su trabajo, ya que antes de iniciarse el GP de Hungría le comunicó que hacía efectiva la opción de ampliar un año más el contrato.
Mucho antes de esta buena noticia para el finlandés, Kovalainen había subido al podio, pero ya con un McLaren, en el GP de Malasia, donde fue tercero. Con la victoria en Hungaroring, Kovalainen suma su tercer podio.
El piloto finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) ha subido por primera vez a lo más alto del podio en sus escasos dos años en la F1, aunque ya tuvo la oportunidad de saborear el éxito al final de la carrera el año pasado en Japón y esta temporada en Malaisia.
Kovalainen, de 27 años, llegó a McLaren procedente de Renault. En el cambio del español Fernando Alonso que hizo el camino inverso al del finlandés, Kovalainen recaló en las filas de la escudería británica para ser el segundo de a bordo, con Lewis Hamilton como piloto número uno de McLaren.
Hace dos semanas, en el GP de Alemania, una maniobra de Kovalainen al permitir a su compañero pasar por delante para emprender la lucha por la primera posición, que finalmente alcanzó, fue muy criticada, y situó al finlandés en una posición comprometida al ser tachado de triste figura en McLaren.
Este supuesto papel de segundón fue incluso criticado por Alonso, quien esta semana en el GP de Hungría se jactó de tener más independencia en Renault, ya que si hubiese continuado en McLaren esta temporada "tendría que hacer el papel de Kovalainen", dijo, en clara alusión a la función irrelevante que le toca desempeñar al vencedor del GP de Hungría.
Lejos de añadir más elementos a esta discusión, el patrón de McLaren, Ron Dennis, aseguró que ningún piloto en su equipo recibía trato de favor, mientras que el propio involucrado eludió cualquier problemática.
Hoy Kovalainen tuvo la mejor manera de responder a cualquier duda sobre su función en McLaren; ganó cuando se le cayó del cielo la victoria, al beneficiarse de una rotura de motor del líder hasta la vuelta 67, el brasileño Felipe Massa.
Heikki Johannes Kovalainen debutó como piloto de F1 en Renault y fue en el GP de Japón que subió por primera vez al podio, al acabar segundo en la carrera. Aún siendo el segundo piloto de la escudería Renault, por detrás de Giancarlo Fisichella, acabó por delante de él en número de puntos al final del mundial.
Este año se le abrió la opción de fichar por McLaren, escudería que debe estar bastante satisfecha de su trabajo, ya que antes de iniciarse el GP de Hungría le comunicó que hacía efectiva la opción de ampliar un año más el contrato.
Mucho antes de esta buena noticia para el finlandés, Kovalainen había subido al podio, pero ya con un McLaren, en el GP de Malasia, donde fue tercero. Con la victoria en Hungaroring, Kovalainen suma su tercer podio.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Co0L Dom Ago 03, 2008 2:28 pm
Alonso se va convencido que en Hungría corrió su mejor carrera del año
El piloto asturiano Fernando Alonso (Renault) ha dicho marcha satisfecho del GP de Hungría porque considera que ha sido su mejor carrera del año, a pesar de que en Australia también acabó cuarto, como en el circuito de Hungaroring.
Alonso señaló entre bromas que mañana inicia "de buen rollo" las vacaciones, aunque precisó que el buen resultado en Hungría tampoco le ha ayudado a tomar el descanso estival más animado.
El bicampeón español de la F1 atendió a los medios al finalizar la carrera, ante los que destacó que el cuarto puesto en Hungaroring había llegado producto de un elevado grado de fortuna, al recordar la retirada de Felipe Massa (Ferrari), cuando le explotó el motor, así como el pinchado de Lewis Hamilton (McLaren).
"En Australia tuve más suerte. Estaba octavo y, a falta de diez vueltas, de repente me puse cuarto", recordó Alonso, que destacó como aspectos más destacado de la carrera de Hungría que estuvo batallando "de tú a tú" con Kimi Raikkonen (Ferrari) y que mantuvo a raya a Hamilton cuando el británico se le colocó detrás a pocas vueltas para el final.
El piloto asturiano Fernando Alonso (Renault) ha dicho marcha satisfecho del GP de Hungría porque considera que ha sido su mejor carrera del año, a pesar de que en Australia también acabó cuarto, como en el circuito de Hungaroring.
Alonso señaló entre bromas que mañana inicia "de buen rollo" las vacaciones, aunque precisó que el buen resultado en Hungría tampoco le ha ayudado a tomar el descanso estival más animado.
El bicampeón español de la F1 atendió a los medios al finalizar la carrera, ante los que destacó que el cuarto puesto en Hungaroring había llegado producto de un elevado grado de fortuna, al recordar la retirada de Felipe Massa (Ferrari), cuando le explotó el motor, así como el pinchado de Lewis Hamilton (McLaren).
"En Australia tuve más suerte. Estaba octavo y, a falta de diez vueltas, de repente me puse cuarto", recordó Alonso, que destacó como aspectos más destacado de la carrera de Hungría que estuvo batallando "de tú a tú" con Kimi Raikkonen (Ferrari) y que mantuvo a raya a Hamilton cuando el británico se le colocó detrás a pocas vueltas para el final.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Jue Ago 21, 2008 4:57 pm
| Escasa posibilidad lluvia en carrera aunque podría aparecer en clasificación |
| Las probabilidades de lluvia durante la la carrera del domingo del Gran Premio de Fórmula Uno en Valencia serán escasas en el entorno del Puerto de Valencia, por donde discurre el circuito urbano, si bien para el sábado, día de la clasificación, podría haber precipitaciones. |
Según
fuentes del Centro Meteorológico de Valencia, el domingo, día en el que
se celebrará la carrera, el cielo estará despejado o poco nuboso, la
temperatura será de unos 27 grados al mediodía y la humedad relativa se
situará en torno al 60 por ciento.
Estas condiciones evitarán que el día sea bochornoso y hará que el clima sea "bastante agradable".
El riesgo de lluvias será casi seguro el sábado, ya que, según las
previsiones, se esperan precipitaciones de tipo tormentoso, sobre todo
por la tarde, que podrían coincidir con la calificación que determinará
la parrilla de salida del día siguiente.
Sin embargo, las temperaturas se mantendrán en torno a los 28
grados en las horas centrales del día y la humedad relativa será del 70
por ciento, algo mayor que el domingo, mientras que el cielo estará
bastante nuboso, especialmente, a mediodía.
Las mismas fuentes han explicado que aunque para el domingo no se
prevén precipitaciones, habrá que ver como evoluciona el aire fío que
entra por el este de la península y que dejará chubascos el sábado, ya
que al tratarse de una tormenta, es más complicado prever su evolución
con mucha antelación.
Por su parte, el portal "weather channel" prevé unas temperaturas
máximas de unos 30 grados y unas mínimas de 20, aunque según la
predicción de esta web, la humedad relativa será cercana al 90 por
ciento, lo que elevaría la sensación térmica.
Este portal, también sitúa las posibilidades de lluvia en el 20 por
ciento el sábado y no prevé que se produzcan precipitaciones el
domingo.
Para mañana, día en el que se desarrollan los entrenamientos libres
de los pilotos y en los que se preparan para las dos jornadas
posteriores, tampoco se prevén precipitaciones y las temperaturas serán
similares a las del día siguiente.
Los pilotos también han empezado a llegar a la ciudad para realizar
hoy un recorrido de reconocimiento a pie al circuito antes de subirse a
los monoplaza, y realizar sus primeras comparecencias públicas ante los
medios de comunicación.
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- En la arena enfrentando al mundo
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Jue Ago 21, 2008 5:11 pm
El
Gran Premio de Fórmula Uno que se disputa estos días en el circuito
urbano de Valencia cuenta con un dispositivo de apoyo y seguridad
integrado por cerca de 13.000 personas, de los que 5.800 serán agentes
responsables de la seguridad en el interior y el exterior del circuito.
La Guardia Civil aporta 3.000 agentes, que controlarán los
exteriores del trazado, mientras que la Policía Local intervendrá con
1.700 efectivos, que gestionan el tráfico de la ciudad, al tiempo que
la Policía Nacional contará con 1.100 personas que tendrán las
competencias en el interior del recinto.
Además, una dotación de 1.200 personas se encarga de controlar y
vigilar el acceso al recinto, tanto a los aparcamientos como a las
gradas, donde también colaboran 225 voluntarios de Protección Civil,
una cifra a la que hay que sumar doscientas personas más aportadas por
la empresa Valmor Sports, responsable de la gestión del Gran Premio.
En el área de atención al público hay doscientos informadores que
guiarán a los aficionados por el interior del recinto, además de 750
personas que se distribuirán en las distintas carpas de servicios de
venta durante los tres días de competición.
Además, durante la prueba, el servicio de restauración está
cubierto por 1.267 profesionales de la hostelería, entre cocineros,
camareros y resto de personal, además de un servicio de atención que se
completa con setenta azafatas.
La zona está atendida por 250 profesionales de la sanidad
repartidos a través de catorce postas distribuidas en todas las áreas
de público del circuito, entre los que se incluyen 35 médicos
especialistas en emergencias, anestesistas e intensivistas, así como
treinta enfermeras y veintitrés auxiliares, apoyados por voluntarios en
las gradas.
El dispositivo dispone también de cinco ambulancias UCI, cinco
ambulancias y tres embarcaciones neumáticas medicalizadas para cubrir
también la zona de espectadores ubicados en la zona del mar.
Las incidencias a pie de pista se atienden por dieciséis médicos,
dieciocho enfermeros y auxiliares, cinco coches médicos, dos vehículos
de extracción, cinco ambulancias, cuatro UCI, un helicóptero
medicalizado y dos equipos de buceo de bomberos para un eventual
rescate en el agua.
Además, 410 comisarios están repartidos en los cincuenta puestos de
control habilitados, que se encargan de la seguridad, la señalización y
la asistencia a los pilotos durante las carreras, un conjunto que se
completa con grúas y equipos de excarcelación y rescate.
En este sentido, un grupo de cincuenta comisarios deportivos regula
el acceso al 'paddock', mientras que setenta bomberos están dispuestos
para actuar en caso de incendio.
Por otra parte, Valmor Sports, empresa organizadora de la carrera,
ha contratado a cincuenta marineros que dan servicio a los barcos
atracados en la dársena, y 120 profesionales se encargan del suministro
en los yates, mientras que cuatro personas coordinarán los
barcos-espectador.
El servicio de limpieza de la prueba estará constituido por 320
personas, que adecentan los edificios y las gradas del circuito, un
operativo que contará con varios vehículos para desarrollar su trabajo.
A su vez, un barco 'pelícano' limpia el agua de la dársena,
mientras que sesenta personas entre fontaneros, electricistas o
pintores completan el equipo de mantenimiento del circuito durante los
días del Gran Premio.
El espacio habilitado para los medios de comunicación en el
circuito urbano, conocido como 'Media Centre', acoge a quinientos
periodistas de medios escritos, así como 160 fotógrafos adscritos a
doscientos medios de comunicación procedentes de más de treinta países
de Europa, Asia y América.
A esta cifra hay que sumar los medios radiofónicos acreditados,
entre los que se incluyen diecisiete emisoras españolas que han
confirmado su presencia, y el personal de realización y producción de
la señal televisiva que incrementa la cifra total hasta los 2.000
acreditados.
Por lo que respecta a los medios televisivos, 147 canales emiten en
directo los grandes premios de la temporada, que cuenta con una
audiencia de 600 millones de espectadores.
Gran Premio de Fórmula Uno que se disputa estos días en el circuito
urbano de Valencia cuenta con un dispositivo de apoyo y seguridad
integrado por cerca de 13.000 personas, de los que 5.800 serán agentes
responsables de la seguridad en el interior y el exterior del circuito.
La Guardia Civil aporta 3.000 agentes, que controlarán los
exteriores del trazado, mientras que la Policía Local intervendrá con
1.700 efectivos, que gestionan el tráfico de la ciudad, al tiempo que
la Policía Nacional contará con 1.100 personas que tendrán las
competencias en el interior del recinto.
Además, una dotación de 1.200 personas se encarga de controlar y
vigilar el acceso al recinto, tanto a los aparcamientos como a las
gradas, donde también colaboran 225 voluntarios de Protección Civil,
una cifra a la que hay que sumar doscientas personas más aportadas por
la empresa Valmor Sports, responsable de la gestión del Gran Premio.
En el área de atención al público hay doscientos informadores que
guiarán a los aficionados por el interior del recinto, además de 750
personas que se distribuirán en las distintas carpas de servicios de
venta durante los tres días de competición.
Además, durante la prueba, el servicio de restauración está
cubierto por 1.267 profesionales de la hostelería, entre cocineros,
camareros y resto de personal, además de un servicio de atención que se
completa con setenta azafatas.
La zona está atendida por 250 profesionales de la sanidad
repartidos a través de catorce postas distribuidas en todas las áreas
de público del circuito, entre los que se incluyen 35 médicos
especialistas en emergencias, anestesistas e intensivistas, así como
treinta enfermeras y veintitrés auxiliares, apoyados por voluntarios en
las gradas.
El dispositivo dispone también de cinco ambulancias UCI, cinco
ambulancias y tres embarcaciones neumáticas medicalizadas para cubrir
también la zona de espectadores ubicados en la zona del mar.
Las incidencias a pie de pista se atienden por dieciséis médicos,
dieciocho enfermeros y auxiliares, cinco coches médicos, dos vehículos
de extracción, cinco ambulancias, cuatro UCI, un helicóptero
medicalizado y dos equipos de buceo de bomberos para un eventual
rescate en el agua.
Además, 410 comisarios están repartidos en los cincuenta puestos de
control habilitados, que se encargan de la seguridad, la señalización y
la asistencia a los pilotos durante las carreras, un conjunto que se
completa con grúas y equipos de excarcelación y rescate.
En este sentido, un grupo de cincuenta comisarios deportivos regula
el acceso al 'paddock', mientras que setenta bomberos están dispuestos
para actuar en caso de incendio.
Por otra parte, Valmor Sports, empresa organizadora de la carrera,
ha contratado a cincuenta marineros que dan servicio a los barcos
atracados en la dársena, y 120 profesionales se encargan del suministro
en los yates, mientras que cuatro personas coordinarán los
barcos-espectador.
El servicio de limpieza de la prueba estará constituido por 320
personas, que adecentan los edificios y las gradas del circuito, un
operativo que contará con varios vehículos para desarrollar su trabajo.
A su vez, un barco 'pelícano' limpia el agua de la dársena,
mientras que sesenta personas entre fontaneros, electricistas o
pintores completan el equipo de mantenimiento del circuito durante los
días del Gran Premio.
El espacio habilitado para los medios de comunicación en el
circuito urbano, conocido como 'Media Centre', acoge a quinientos
periodistas de medios escritos, así como 160 fotógrafos adscritos a
doscientos medios de comunicación procedentes de más de treinta países
de Europa, Asia y América.
A esta cifra hay que sumar los medios radiofónicos acreditados,
entre los que se incluyen diecisiete emisoras españolas que han
confirmado su presencia, y el personal de realización y producción de
la señal televisiva que incrementa la cifra total hasta los 2.000
acreditados.
Por lo que respecta a los medios televisivos, 147 canales emiten en
directo los grandes premios de la temporada, que cuenta con una
audiencia de 600 millones de espectadores.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Jue Ago 21, 2008 5:12 pm
| Bridgestone ofrece mismos neumáticos que en Mónaco, Canadá y Hungría |
| La marca de neumáticos Bridgestone, única proveedora oficial del campeonato de Fórmula Uno, ofrecerá a las escuderías participantes en el Gran Premio de Europa los mismos compuestos que en los circuitos urbanos de Mónaco o Canadá e idénticos a los empleados en la última prueba de Hungría. |
informa la firma japonesa en un comunicado oficial, los pilotos que
competirán el próximo domingo en el duodécimo gran premio de Fórmula
Uno de la temporada podrán elegir entre neumáticos blandos y súper
blandos.
Esta elección se volverá a repetir dentro de tres carreras, en el
nuevo trazado urbano de Singapur, donde tendrá lugar la primera carrera
nocturna en la historia de la Fórmula Uno.
Además de estas dos opciones, en los boxes también se puede
apreciar la presencia de neumáticos de lluvia, también facilitados por
esta empresa, ante la posibilidad de que se registren chubascos durante
la disputa del Gran Premio.
Para Bridgestone Motorsport, la carrera de Valencia supone su Gran
Premio número doscientos desde que iniciase su participación en la
Fórmula Uno en 1997.
En su análisis previo a la carrera, esta firma fabricante de
neumáticos llama la atención sobre el hecho de que sólo se haya
disputado una carrera en este trazado y que los pilotos de Fórmula Uno
no tengan ninguna referencia sobre la que ajustar sus monoplazas.
Asimismo, Bridgestone justifica la selección de los dos compuestos
más blandos por la posibilidad de que el "grip" (adherencia) del
trazado se incremente notablemente durante el fin de semana,
especialmente tras las sesiones de entrenamiento de Fórmula Uno,
Fórmula BMW, GP2, Porsche Mobil Super Cup y Fórmula 3 que se
desarrollarán viernes y sábado.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Jue Ago 21, 2008 5:13 pm
Valencia estrena su circuito urbano y se sube al tren de la Fórmula Uno
La
ciudad de Valencia estrena este fin de semana su nuevo circuito urbano,
con el que se sube al tren de la Fórmula Uno quince meses después del
acuerdo entre las instituciones valencianas y el magnate de la Fórmula
Uno, Bernie Ecclestone, para la disputa del Gran Premio de Europa
durante siete años.
Las
negociaciones entre el president de la Generalitat, Francisco Camps, y
Ecclestone para que Valencia acogiera esta prueba se iniciaron unos
meses antes de la presentación oficial del proyecto, que tuvo lugar el
10 de mayo de 2007 en Valencia.
A pesar de que la Comunitat Valenciana dispone de un circuito
permanente en Cheste, inaugurado en 1999, en el que desde entonces se
disputan grandes premios de motociclismo y donde trabajan con asiduidad
las escuderías de Fórmula Uno, el requisito para que Valencia entrara
en el mundial era que la carrera se disputara junto al mar.
El 10 de mayo, Camps y Ecclestone, junto a la alcaldesa de la
ciudad, Rita Barberá, presentaron el circuito, al tiempo que se anunció
la creación de la sociedad Valmor Sports para gestionar la organización
del Gran Premio, presidida por el empresario y presidente del
Villarreal CF, Fernando Roig.
También se anunció que la prueba se llamaría Gran Premio de Europa
y que se iba a disputar en otoño de 2008, aunque finalmente se adelantó
al 24 de agosto.
En el transcurso del acto, Ecclestone dijo que el contrato para la
disputa de este gran premio durante siete años se firmaría después de
las elecciones autonómicas y municipales que estaban fijadas para el 27
de mayo de aquel año.
Además, se ofreció la imagen de la silueta de un circuito
calificado de urbano, pero que es básicamente marítimo pues recorre las
inmediaciones del puerto, las dársenas y las zonas próximas a la playa,
junto a los barrios marítimos de la ciudad, situados a unos cinco
kilómetros del casco antiguo y del centro histórico.
Para diseñar el trazado se contrató al alemán Herman Tilke, uno de
los más afamados diseñadores de circuitos del mundo, que ha firmado la
construcción de las instalaciones de Sepang (Malasia), Shangai (China),
Bahrein y Turquía.
A partir de ese momento se iniciaron los trabajos de
infraestructura para construir el circuito en las inmediaciones de la
zona de las bases de los equipos que iban a participar en la Copa del
América de vela apenas dos meses después.
Quedó abierto entonces un debate sobre la compatibilidad entre la
vela y el automovilismo, tanto durante la inmediata realización de los
trabajos de construcción del circuito como, posteriormente, durante la
celebración de la carrera, pero los problemas legales que han impedido
hasta ahora la continuidad de la prueba de vela disiparon la polémica.
Al margen de en la construcción del circuito, se empezó a trabajar
en otros aspectos, entre ellos el de la ubicación de la gradas, con
capacidad para más de 112.000 aficionados, y la venta de entradas, que
fueron copadas por mayoristas en los primeros días, aunque finalmente
no se han agotado.
La ciudad vivió también una polémica derivada de la iniciativa de
algunos vecinos de alquilar los balcones de sus casas o sus viviendas a
aficionados a la Fórmula Uno que podrían desde allí presenciar la
carrera sin acceder al circuito, una pretensión que fue rechazada por
una ordenanza municipal que prohibía estas actividades.
Otro aspecto importante ha sido el de la organización del
dispositivo de seguridad de la prueba, que contará con más 13.000
personas, de las que casi 6.000 serán agentes de la Guardia Civil, de
la Policía Local y del Cuerpo Nacional de Policía.
En el último fin de semana del mes de julio se disputaron carreras
de GT Open y de Fórmula 3 sobre el trazado del circuito para perfilar
algunos detalles, aunque todavía quedaba por delante un mes de trabajo
para ultimar su preparación.
La
ciudad de Valencia estrena este fin de semana su nuevo circuito urbano,
con el que se sube al tren de la Fórmula Uno quince meses después del
acuerdo entre las instituciones valencianas y el magnate de la Fórmula
Uno, Bernie Ecclestone, para la disputa del Gran Premio de Europa
durante siete años.
Las
negociaciones entre el president de la Generalitat, Francisco Camps, y
Ecclestone para que Valencia acogiera esta prueba se iniciaron unos
meses antes de la presentación oficial del proyecto, que tuvo lugar el
10 de mayo de 2007 en Valencia.
A pesar de que la Comunitat Valenciana dispone de un circuito
permanente en Cheste, inaugurado en 1999, en el que desde entonces se
disputan grandes premios de motociclismo y donde trabajan con asiduidad
las escuderías de Fórmula Uno, el requisito para que Valencia entrara
en el mundial era que la carrera se disputara junto al mar.
El 10 de mayo, Camps y Ecclestone, junto a la alcaldesa de la
ciudad, Rita Barberá, presentaron el circuito, al tiempo que se anunció
la creación de la sociedad Valmor Sports para gestionar la organización
del Gran Premio, presidida por el empresario y presidente del
Villarreal CF, Fernando Roig.
También se anunció que la prueba se llamaría Gran Premio de Europa
y que se iba a disputar en otoño de 2008, aunque finalmente se adelantó
al 24 de agosto.
En el transcurso del acto, Ecclestone dijo que el contrato para la
disputa de este gran premio durante siete años se firmaría después de
las elecciones autonómicas y municipales que estaban fijadas para el 27
de mayo de aquel año.
Además, se ofreció la imagen de la silueta de un circuito
calificado de urbano, pero que es básicamente marítimo pues recorre las
inmediaciones del puerto, las dársenas y las zonas próximas a la playa,
junto a los barrios marítimos de la ciudad, situados a unos cinco
kilómetros del casco antiguo y del centro histórico.
Para diseñar el trazado se contrató al alemán Herman Tilke, uno de
los más afamados diseñadores de circuitos del mundo, que ha firmado la
construcción de las instalaciones de Sepang (Malasia), Shangai (China),
Bahrein y Turquía.
A partir de ese momento se iniciaron los trabajos de
infraestructura para construir el circuito en las inmediaciones de la
zona de las bases de los equipos que iban a participar en la Copa del
América de vela apenas dos meses después.
Quedó abierto entonces un debate sobre la compatibilidad entre la
vela y el automovilismo, tanto durante la inmediata realización de los
trabajos de construcción del circuito como, posteriormente, durante la
celebración de la carrera, pero los problemas legales que han impedido
hasta ahora la continuidad de la prueba de vela disiparon la polémica.
Al margen de en la construcción del circuito, se empezó a trabajar
en otros aspectos, entre ellos el de la ubicación de la gradas, con
capacidad para más de 112.000 aficionados, y la venta de entradas, que
fueron copadas por mayoristas en los primeros días, aunque finalmente
no se han agotado.
La ciudad vivió también una polémica derivada de la iniciativa de
algunos vecinos de alquilar los balcones de sus casas o sus viviendas a
aficionados a la Fórmula Uno que podrían desde allí presenciar la
carrera sin acceder al circuito, una pretensión que fue rechazada por
una ordenanza municipal que prohibía estas actividades.
Otro aspecto importante ha sido el de la organización del
dispositivo de seguridad de la prueba, que contará con más 13.000
personas, de las que casi 6.000 serán agentes de la Guardia Civil, de
la Policía Local y del Cuerpo Nacional de Policía.
En el último fin de semana del mes de julio se disputaron carreras
de GT Open y de Fórmula 3 sobre el trazado del circuito para perfilar
algunos detalles, aunque todavía quedaba por delante un mes de trabajo
para ultimar su preparación.
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Re: El espacio de la Fórmula 1
por Raziel Jue Ago 21, 2008 5:14 pm
Hamilton: "Me encanta correr en circuitos nuevos"
Lewis
Hamilton, piloto de McLaren Mercedes, ha asegurado hoy que le encanta
correr en circuitos nuevos y que espera con ansia que llegue el momento
de sentarse en el interior de su monoplaza y empezar a rodar por el
trazado urbano de Valencia.
El piloto británico recordó que la presentación del vehículo de la
pasada temporada se hizo en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de
Valencia y los entrenamientos realizados a principio de año en el
circuito Ricardo Tormo de Cheste, por lo que insistió en que la ciudad
no es nueva para él.
"De cualquier forma, todos los pilotos estamos en las mismas
condiciones. Desde luego, nosotros hemos preparado a conciencia esta
carrera, pero las impresiones que tendremos en pista a partir de mañana
serán fundamentales", ha añadido.
"Voy a trabajar muy cerca de mis ingenieros en los próximos días porque necesito tener muchos datos", ha asegurado Hamilton.
Respecto a sus posibilidades de victoria en las próximas carreras,
se mostró reacio a realizar cualquier tipo de predicción, y puso como
ejemplo de sorpresa la última carrera en Hungría.
"Este es un deporte fascinante precisamente porque puede suceder de
todo. Estamos confiados en nuestras posibilidades pero sabemos que los
rivales han aumentado su fortaleza. Lo mas importante en las próximas
semanas es finalizar en los puntos de forma constante", ha concluido.
Lewis
Hamilton, piloto de McLaren Mercedes, ha asegurado hoy que le encanta
correr en circuitos nuevos y que espera con ansia que llegue el momento
de sentarse en el interior de su monoplaza y empezar a rodar por el
trazado urbano de Valencia.
El piloto británico recordó que la presentación del vehículo de la
pasada temporada se hizo en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de
Valencia y los entrenamientos realizados a principio de año en el
circuito Ricardo Tormo de Cheste, por lo que insistió en que la ciudad
no es nueva para él.
"De cualquier forma, todos los pilotos estamos en las mismas
condiciones. Desde luego, nosotros hemos preparado a conciencia esta
carrera, pero las impresiones que tendremos en pista a partir de mañana
serán fundamentales", ha añadido.
"Voy a trabajar muy cerca de mis ingenieros en los próximos días porque necesito tener muchos datos", ha asegurado Hamilton.
Respecto a sus posibilidades de victoria en las próximas carreras,
se mostró reacio a realizar cualquier tipo de predicción, y puso como
ejemplo de sorpresa la última carrera en Hungría.
"Este es un deporte fascinante precisamente porque puede suceder de
todo. Estamos confiados en nuestras posibilidades pero sabemos que los
rivales han aumentado su fortaleza. Lo mas importante en las próximas
semanas es finalizar en los puntos de forma constante", ha concluido.
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